这几天，南京汽车集团有限公司连续在当地以及行业媒体上刊登广告，为其筹建中的MG汽车有限公司招聘从工程师、市场分析专员到售后服务、财务、人力资源专员的一系列人才。早报记者昨天从南京汽车集团有限公司了解到，其MG项目“总体将按照一年半出车的要求”，确保2006年完成工厂建设，并进入设备安装调试。

　　今年7月，南汽宣布以逾5000万英镑的价格从MG罗孚接管人普华永道手中竞得罗孚从系列发动机到系列整车车型的生产设备以及生产研发技术。上周，该公司董事长王浩良向前来考察的江苏省委常委、南京市委书记罗志军汇报说，南汽已将MG汽车项目命名为“566项目”，并将罗孚原25、45、75、75—Tourer4个车型改用ZR、ZS、ZT、ZT—T的内部识别代码。

　　王浩良说，将按“一年半出车”的要求，推进“566项目”的核准、工厂规划建设、产品开发及国际化、技术资料收集消化、融资及财务、设备搬迁和人才招聘等工作，充分利用MG、现有合作伙伴和集团公司各项资源，最大限度地发挥存量资产效能，提高市场化、国际化运作程度。

　　据悉，“566项目”围绕着4条线(拆、包、运，工厂规划，产品国产化，筹集资金)全面展开。南汽的计划是该项目核准后，用6个月时间完成设备拆卸、包装并运输到中国港口，新工厂的建筑安装工程将在2006年5月完成；转移设备的安装调试在第一批设备运抵后就着手进行。据此前的报道，南汽计划在第1年使国产化率达到60%，第二年达到80%，第三年达到90%，第四年除发动机电喷系统外全部国产化，国产化率达到95%。

　　目前，具体运作项目的“南京南汽MG汽车有限公司”正在筹建，南汽人力资源部发布的招聘广告称，“项目建成后，将形成多系列、多品牌、年生产能力达30万辆的轿车生产基地。”“我们已从集团内各公司抽调100多名多骨干，一半在国内、一半在国外，但专业技术人才缺口仍很大，”负责“566项目”招聘的南汽人力资源部科长卞伟昨天在接受早报记者采访时说，原罗孚公司光产品工程部就有300~400人，“只要是合适的工程师，数量没有限额。”据介绍，此前离开南汽的部分员工已有部分“回流”。早报江苏专稿 杨剑