根据网上车市上周公布的前三季度价格信息，今年的汽车价格仍在逐季度下降，自第三季度以来，这种下降趋势更为明显，相关数据表明今年9月的汽车价格相当于2004年1月的86.2%。通过对各细分市场的价格监控分析，专家表示今年中级车市场价格波动最大，高级车次之；经济型车和豪华车市场价格则变动不大。而亚运村车市商务信息中心副部长且小钢更预测，由于厂家上提产销目标和年底新车新款的快速上市，第四季度车市价格将有可能继续加剧下跌。

　　经济型车价格敏感

　　这一区间又可细分为排量微型车市场和小型车市场，这部分市场所面对的消费者也是对价格最为敏感的人群。年初开始市场的价格指数就不断下降，6、7月后价格下降幅度更大。

　　网上车市总监华雪表示，今年微型车市场增长很快，因此价格竞争也非常激烈。目前该市场主要由夏利、吉利和奇瑞QQ三分天下，奥拓的市场份额下降较多，仅占10%以内。当然由于该市场车型价格集中在5万元以内，实际价格的下降幅度并不大。

　　小型车市场中的主流竞争车型也达到9款，其中广本飞度、千里马和赛欧分占市场前三名位置，7月以后价格有较明显下降。而5月底上市的雨燕在8月竟然出现了断档，业内人士分析配备手动挡老式发动机的雨燕表现欠佳，不过厂家已经在着手自动挡的上市准备了，届时雨燕的表现值得期待。

　　中级车降至10万元区间

　　网上车市总监华雪指出，今年的降价导致之前对中级车界定的价格区间整体下拉到10万元左右。而中级车市场也是今年降价幅度最大的市场，其价格指数仅为82.8%，低于平均指数近4个百分点。

　　目前参与这一市场竞争的主流车型达13款之多，头三把交椅仍为伊兰特、凯越和捷达。而国庆后作为中级车的代表车型的伊兰特，其1.6升手动挡最新报价为10.19万元。而从8月中旬入市的赛拉图处更传出了10.4万元的低价，尽管只是经销商在年底前为追求返点给出的赔本价。但种种迹象都表明中级车市场即将冲破10万元大关。

　　专家指出该细分市场值得关注的还有同门兄弟骐达和颐达，两者由于定价区间一致，导致现在出现互掐的局面。之前颐达曾一度攻占了2.7%的市场比重，价格也表现稳定。但自从7月底骐达上市后，颐达的市场比重顿时缩水一半仅为1.3%，价格也最低降到11.2万元。而骐达现在的市场占有率为1.9%，反超颐达的同时，还导致颐达出现了3000多辆的库存。

　　至于高级车市场尽管价格总体下降，但价格指数基本保持平稳，雅阁、帕萨特和君威分列冠亚季军。但市场上不时传出雅阁降1.6万元，帕萨特降3万元等的信息表明，该部分市场也在挤压水分。

　　豪华车竞争加剧

　　豪华车市场的价格指数是所有细分市场中最高的为94.6%，这表明该市场的价格波动并不大。但由于众多新车型的加入，该市场的竞争也并不平静。

　　国产新皇冠的表现是该市场最突出的，自从3月底上市后，连续几月成为该市场销量冠军。去年天籁上市后豪华车市场的格局就被打破，奥迪的好日子从此一去不复返，天籁一度蚕食了近三分之一的豪华车市场。但今年皇冠上市后天籁的市场份额缩水严重，目前仅为1.5%，皇冠为1.8%。于是经销商处出现天籁降价万元保市场的局面。

　　市场人士分析，豪华车市场受价格的影响甚微，影响其竞争力的主要是品牌美誉度和政府采购。现在新一代的豪华车型天籁、皇冠等入市非常快，大有将老一代豪华车奥迪、宝马等取而代之之势。而各个品牌新产品的推出将使豪华车市场的竞争更加激烈。(本报记者 鄂佳)