得渠道者得天下，一场争夺因此在所难免。

　　不久前，新马自达6上市仪式因为日期和长安福特福克斯上市日期重叠，双方各不相让，最后不得不由马自达控股公司福特的亚洲区负责人出面调节，新马自达6上市才改期举行。

　　目前，一汽马自达销售有限公司共涉及一汽、马自达、海南马自达、福特、长安福特五方的利益，因此一汽马自达销售有限公司今年3月自成立以来一直麻烦缠身，一汽马自达试图整合马自达在中国销售所有品牌的计划执行并不顺畅。

　　今年年初，马自达中国总部(MCO)应运而生。MCO将在中国承担起推动马自达各项业务发展的重要职能。董事长一职由日本马自达汽车株式会社专务执行董事尾崎清担任。到了6月1日，马自达�撋虾＃斊笠倒芾碜裳�有限公司正式开业，马自达在中国正式启动各项业务运营。

　　今后三年内，MCO的主要任务是在中国导入8款马自达的产品。为了强化对这八款车的品牌管理，今年以来马自达一直试图统一中国销售网络，但是由于各方出于销售利润的争夺，在渠道整合中并不很配合。

　　海马独立

　　一汽马自达销售有限公司在中国遇到的第一颗硬钉子是海南马自达。

　　“我们将销售马自达6及以后马自达在中国投放的所有产品。”在不久前的新马自达6上市仪式上，一汽马自达销售有限公司总经理山田宪昭告诉记者。这也就意味着，海南马自达的现有两款产品：福美来和普利马仍将由海马自己的销售网络进行销售。

　　而在3月，一汽马自达销售有限公司成立之时，从日方的尾崎清到中方的公司董事长安德武都曾明确告诉记者：马自达所有品牌都将在本公司网络下销售。其中，涉及到网络组建的问题。彼时，其副总于洪江表示，销售公司成立后，最重要的任务之一就是整合销售网络。在整个营销网络的铺设上，原一汽轿车78家经销商，海南马自达的100家经销商一部分会加入到一汽销售有限公司。

　　如山田所说，一汽马自达销售有限公司借势整合海马产品和网络的计划已经落空。

　　一汽销售有限公司市场部部长汤礼忠告诉记者，一汽马自达营销网络现已按市场需求基本构建完成，目前全国有94家经销店。

　　于洪江和汤礼忠都明确表示一汽马自达销售有限公司的经销商和原来一汽轿车的经销商、海南马自达的经销商都没有任何关系，一汽马自达销售有限公司是采取公开招标的方式寻找经销商的。

　　海马产品和网络之所以能够独立的一个重要原因有相关的历史渊源。2004年2月，一汽与海南汽车集团成立海南马自达汽车有限公司，日本马自达通过海马有限顺理成章地进入一汽制造体系。一汽海马汽车有限公司的注册资本金暂定为人民币12亿元，其中，一汽集团与海南汽车集团(以下简称：海汽)各占49%的股份，而海南省人民政府则取得了2%的股份。

　　但是，正因为一汽集团和海南集团各持有49%的股份，一汽集团并没有掌控绝对的话语权。今年，马自达6的生产厂家一汽轿车前总经理张磊离职后，被派往海南国资委任要职。有业内人士猜测，张磊此去是为了争取海南政府2%的股份。但是，由于多种原因，张磊迟迟没有到任。所以，海南马自达有足够的自主权。

　　另一方面，海南马自达目前有100家经销商，其售后服务水平等在业内屡获好评。相比之下，一汽马自达销售有限公司的网络无论从数量上和质量上并没有太多优势。

　　记者从北京的部分经销商处了解到，虽然受厂家控制，4S店的新马自达6价格保持稳定，但在其二级经销店，上市不足一个月的新马自达6已经开始降价：其中，2.0超豪华型优惠1000元，2.0豪华天窗版优惠3000元。

　　业内人士分析，虽然海马保持了短暂的独立，其产品后继乏力的情况仍不容乐观。以马自达323为原型的福美来，从2002年7月上市至今，尽管历经了04新款、新动力的改进，但还是逐渐被“精三样”��标致307、宝来、花冠�斈酥痢俺�新三样”��颐达、赛拉图、福克斯�斍廊ノ杼ā６�无论是外形大小和轴距，福美来各方面更是落后于明年3月即将推出的323后继产品马自达3(M3)。

　　M3焦点

　　虽然采用VOLVO-S40的底盘与平台技术的马自达M3与S40一起在重庆生产的消息最终浮出了水面，M3在长安福特落地生根，但M3的销售权争夺正在悄无声息地进行中。

　　8月1日，长安福特销售有限公司成立，整合所有长安福特销售业务。而更引起人猜测的是福特汽车�撝泄��斢邢薰�司前副总裁汤德为已于日前抵渝出任长安福特销售公司总经理。汤德为历任日本马自达公司副总裁、福特汽车�撝泄��斢邢薰�司副总裁等职位，一直从事市场和销售工作，在市场、销售和售后服务领域有着极为丰富的经验。而长安福特的部分经销商也明确表示有意销售M3。

　　就此，于洪江多次强调，“我们是中国国内惟一从事销售马自达品牌汽车的销售公司，从马6之后在中国生产的所有马自达品牌汽车都由我们销售。”

　　记者致电长安集团公关部部长刘跃，刘虽然表示认同于洪江的说法，但同时表示，“现在还确定不了。”

　　而根据今年出台的《汽车销售品牌管理办法》，销售权必须经过生产厂家授予才能得到认可。所以，一旦双方发生正面冲突，作为生产M3的厂家，长安福特有足够的政策支持。业内人士预测，一旦持有日本马自达公司33.4%股份的控股公司福特发话，M3销售权花落谁家仍难以确定。

　　一汽马自达销售有限公司的股份问题纠葛不清，成为M3销售权难以完全确定的主要原因。目前，一汽马自达销售有限公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽轿车70%，马自达25%，一汽集团5%。但公司成立之处，就宣布“股权的分割只是初步的，暂时的”。

　　在记者的多次询问中，山田宪昭和于洪江都没有否认的一点是，一汽的高持股为长安福特的参股预留了空间。

　　但是，长安福特在一汽马自达销售公司成立之初没有参股，实在是受政策限制，之前，福特在国内建立两个合资企业的名额(长安福特、江铃福特)已经被占用。而不久前，在福特的推动下，长安集团成功重组了江铃汽车(包括江铃福特在内)，此举也为长安福特参股一汽马自达扫清了障碍。

　　那么，长安福特到底何时参股一汽马自达销售有限公司？山田向记者透露：“如果福特参股，一定是在M3生产上市前后。”

　　内部角力

　　从一汽马自达销售有限公司外部来看，M3销售权悬而未决；而在公司内部，虽然只销售一种产品马自达6，日方和中方的观点也存在着一定程度的分歧。

　　马自达公司持有一汽马自达销售有限公司的股份只有25%，但日方在新公司里占据了副董事长(尾崎清)和总经理(山田宪昭)的位置，这样，日方实际上控制了相当部分的经营权。

　　一汽轿车内部人员向记者透露，就马自达6而言，日方和中方的销售思路上一直存在着差异：前者注重马自达的长期品牌，后者则更看重短期内销售走势。

　　从去年开始，时尚动感的马自达6开始打出“公商务用车”牌，这和日本马自达公司全球品牌定位相去甚远。按照1999年2月马自达实施的“全球品牌战略”，马自达将具有“美感”、“创意”和“活力”的人格魅力。2002年，“ZOOM-ZOOM”这8个能够体现童年时代感受到的动感魅力的英文字母成为马自达全球的品牌形象。

　　这样，在中方出于中国市场特性、销售网络架构等多方面原因的考虑，提出“公商务用车”概念之后，日方的反对声音很大。

　　但是，接下来的市场反应却一定程度上让日方无奈缄口。来自全国乘用车市场信息联席会的消息表明，2004年，马自达6的销量为24248辆，同比增长47.4%。今年1到9月，如汤礼忠所说，马自达6的销售情况非常好，常常有额外的订单出现。山田承认：“马自达6公商务用车的口号提出的确促进了销售。”但他又强调，马自达不会放弃全球品牌的内涵。

　　这样，2到3年内有可能销售9款马自达产品的一汽马自达销售有限公司内部，中日双方如何互相妥协，如何阐述马自达品牌，将成为一团迷局中又一个未知的因素。

　　本报记者 海 兰 实习记者 田 筠