昨天新奥迪A4在北京投放，今天丰田锐志在三亚宣布全国上市。这两个从豪华车往下延伸的车型，使僧多粥少的20-30万元区间更趋激烈。尤其是锐志主力车型在25万元以下，几乎将对所有中高档车价产生直接影响———锐志9月宣布价格之后，已经使部分品牌车型暗降。

　　9-12月，既是中高档新车和改款车的上市高峰，也是消费者购车的高峰，11-12月份的汽车销量连续几年来超过“金九银十”，使各厂家既可用“新车效应”提升当年销量，又可为次年竞争伏笔。但2005年的冬天也许让这些优秀车型感叹“既生瑜，何生亮”。9月份以来，从NF御翔、新马自达6、锐志、2.5新皇冠到新奥迪A4以及即将发表的PASSAT“领驭”与传言中的新别克君威，新车密集程度令一般车主连车型名字都来不及记住。

　　新车毕至，欢迎仪式多少有些冷清。据乘用车联席会数据，帕萨特和君威1-9月份累计销售分别下滑17.4%和23.8%，雅阁9月同期增长仅0.3%，蒙迪欧同期下滑1.2%。

　　前几天和几个准备买中高档车的朋友聊天。其中两人意见如下：“我揣着钱，我熬，我要买车，但我现在就不买车。”

　　在这样的供求关系下，厂商们需要的早已不是一场热闹的新车上市晚会，但有的经销商还在得意：“今年销售比去年好啊。”

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 龙原)