金秋时节，由江铃汽车股份倾心打造的06款全顺新车在西子湖畔隆重上市。作为一款拥有辉煌历史、享誉全球的商用车，全顺在中国已经走过8个年头，此番推出的06款新车延续了它一贯的优秀血统。

　　全顺今年的市场表现令人瞩目：第一季度全国车市总体下滑，江铃却能逆流而上，3月份更是创下月销量超8000辆的历史新高，比去年同期增长20%以上，领衔国内商用车市场。1至8月全顺销量比去年同期增长35%以上，成为国内轻客市场份额提升最快的主力车型，市场占有率居行业第二。

　　发布会结束后，江铃汽车股份总裁陈远清接受本刊专访。他激昂地说：“在未来5年，我最大的愿望之一就是能在中国，在南昌的工厂里迎接第600万辆福特全顺的诞生。”

　　周刊：请你介绍一下，06款全顺较老款有哪些改进？

　　答：明显的变化表现在新面孔、新眼光、新安全、新动力、新标准5个方面。具体地说，全新前脸设计，网状格栅搭配以更大的福特徽标，我认为比以前更沉稳大气；车前大灯全新设计，亮度提高50%以上；全新大保险杠更好地保护车身，加大前脸格栅中网增加行人被动安全性，新款高亮度增加夜间行车安全性；全顺长轴距车型动力升级，全新搭载中冷增压TCI发动机，空调效果好，动力也变得更强劲；新全顺达到欧II排放标准，而不久我们将推出欧III发动机。尽管有这么多改进，但06款全顺售价仍保持与老款同一水平，在11.48万元至17.98万元之间。这已远远低于国际同类车型的售价。有这样的价格优势，我们对她的未来市场表现充满了信心。

　　周刊：江铃给人的印象一向比较低调，这次06款全顺上市却这样声势浩大，是出于什么原因？

　　答：这是一种思想的转变。我们发觉，公司以前的宣传力度确实不够，给人的印象太低调，以致全顺进入市场7、8年了，还没有做到家喻户晓。现在我们正考虑是否应该改变策略。也许市场需要我们加大宣传。

　　周刊：你怎么看待近来MPV产品对轻客市场的冲击？面对这种压力，你们将如何应对？

　　答：由于不少城市限制载货轻客进入，自去年开始轻客市场出现整体下滑趋势，由此MPV“乘虚而入”，对轻型客货车造成极大的冲击。但MPV和轻客毕竟属于两种不同的、有各自市场的产品，因此，我们依然看好轻客市场，认为它还大有发展潜力。

　　我们的发展方向主要是客运、旅游、物流、改装车这4种不同产品门类，其中将重点发展旅游与客运车。在未来5年里，我最大的愿望之一就是能在中国、在南昌的工厂里迎接第600万辆福特全顺诞生，那将是一个为中国商用汽车工业奋斗的人的最大骄傲。

　　周刊：那么，江铃目前最需要解决的问题是什么？

　　答：每一个生产厂都会存在这样那样的问题，江铃的问题主要反映在产能、法规、成本与新产品的快速投入等方面。目前我们的总产能是10万辆，其中全顺为4万辆。对目前火爆的销售情况来说，我们现在的产能有些“吃紧”。而欧Ⅱ标准、欧Ⅲ标准马上出台，怎样既达到排放标准又控制成本，对我们也是一个挑战。

　　周刊：全顺在上海的表现如何，包括经销商网络和销售情况？

　　答：自1997年上市以来，北京和上海一直是全顺最大的市场，后来由于排放达不到标准，全顺退出北京市场，这样上海就成为全顺最大的销售市场。尽管去年杭州赶了上来，但上海仍然是我们最大的市场之一。目前我们在上海的一级代理商有4家。这两年与浙江地区相比，上海市场的增长速度不是最快，我们将加大宣传力度，来扭转这一局面。

　　黄蕾