跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

只有消费税是不够的

http://www.sina.com.cn  2005年10月25日 09:53  深圳商报

  有消息称,汽车消费税调整方案将于近日出台,明年5月开始执行。动作虽不大,此消息一出,还是惹得媒体一阵激动。当前国际油价一路狂飙,节油概念已深入人心。无论如何,新税率的实行,虽然表面上对于大排量车有了限制,但对实现一个环保和节能的社会,其意义是深远的。

  从今年的轿车销售情况看,夏利吉利奇瑞QQ等诸多经济型轿车销量增长迅速。可这是否就意味着经济型车春天已经到来了呢?我们应该看到的是,小排量车在调整后税率尽管减少了,但即使厂家把这部分空间全部转为降价行为,它拉动价格下调的空间也很小,很难撬动市场发生本质性的变化。而对于大排量汽车而言,按照财政部关于消费税的新版本,排量在3L以上的车,将课以最高20%的税率。由于市场竞争激烈,厂家难以将全部税负转嫁给消费者,所以价格也不会出现大幅上涨局面。

  可以说,针对乘用车征收的汽车消费税只是在增量上做文章,对存量没有丝毫影响,也就是说,它能影响到的只是所销售乘用车的数量和结构。而同样备受关注的燃油税则不同,只要使用汽车,消费者就要花钱买油,因此作为长期支出的燃油税出台,才有可能促使消费者选择更节能的车。

  从国外的经验考量,引导汽车消费依靠的是购买阶段的购置税和消费税、使用阶段的燃油税以及其他强制性标准等综合因素。事实上,排量、油耗、环保三者并不存在直接的对应关系。因此,仅靠消费税的调整,并不能达到节能和环保的目的。所以要引导汽车消费,使汽车工业的发展与能源节约真正有机结合,还是需要若干个环节的政策共同作用、相互协调才有可能达成。

  作者:深圳商报记者潘杨

(编辑:黄浩)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有