丰田锐志(REIZ)以最低21.38万元的“杀手”价格出击中级车市后，曾引起业内一片哗然，有人将其看作中级车市场的“一匹狼”，并由此预计中级车市场将以其为标杆重新确立秩序。

　　但锐志的威力真有那么大吗？昨天，《每日经济新闻》在市场上了解到，虽然锐志的订单已经排到了明年3月份，但由于产量有限，单个经销商的销量并不大。

　　“销售很好，但是没有车啊，3.0的还有一些，2.5的已经订完了。”一位经销商叹了口气说，“我们也没有办法，厂家就只有那么多数量给我们。”

　　《每日经济新闻》随后进行了一番调查发现，虽然被炒得很热，但大多数一汽丰田经销商手里的订单也只有六七十张。据不完全统计，全国200家左右的一汽丰田经销商手中，锐志的订单只有1.5万辆左右。

　　事实上，有市无车是新车下线遭遇的最大问题。一些车型，如上汽通用五菱SPARK、长安铃木雨燕等，由于产量不足至今未在其细分市场创造辉煌。

　　在接受《每日经济新闻》采访时，广本、福特、上海大众、上海通用的经销商均表示，今年锐志产量不足，对他们车型所在细分市场的影响有限，而明年相信自己厂家会作出相应的战略调整。

　　一汽丰田的经销商则对锐志的市场前景表示担忧：“现在新车的生命周期都非常短暂，也许明年产量上去了，市场的销售情况就没那么好了。”更何况在他们看来，锐志冲击市场的关键在于其相对低廉的价格优势，如果明年其他厂家在新车上市时也做足价格文章，届时锐志的优势就没有了。

　　但丰田中国公关部相关人员对此并不认同，他说：“生产初期为了更好地保证质量，我们肯定是产量相对少的。对任何产品而言，产品上市初期的生产曲线通常与销售曲线是背离的，产量的提高是一个逐步的过程。”

　　据悉，锐志已于昨天正式在天津市经济技术开发区的第二工厂下线，估计11月份才能到专卖店。另据日本时报22日报道，由于忙着在全球各地大规模投资设厂，今年前6个月，世界上最赚钱的汽车公司丰田尽管跑赢大市，其净利润仍出现了4年来首次同比下降。

　　俞凌琳