据中国海关统计，2004年中国消费了3.14亿吨原油，其中进口1.22亿吨，对外依存度高达40%，其中汽车消费所占原油达到了1/3左右。汽车能耗问题正严重影响国家的能源安全。在日前召开的“中国轿车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”上发布“绿皮书”，指出柴油将是目前缓解能源和环保压力的最优选择。

　　解禁柴油车呼声日高

　　一汽大众华东代表处负责人对此表示：“随着先进技术的引进和我们自身研发力度的加大，目前国内已经逐步拥有与国际同步的柴油发动机技术水平。希望政策尽快解除对柴油车的‘一刀切’限制。”在“绿皮书”建议加大柴油轿车研发力度的问题上，华泰现代常务副总经理高凤有非常赞同：“不管是柴油轿车还是柴油SUV，发动机是决定其技术水平的关键。虽然当初人们还很难理解华泰现代选择柴油车这块不被人看好的市场，但华泰现代对柴油发动机研发的投入力度丝毫未减。我们通过和韩国现代的技术合作，保证了特拉卡在发动机技术上一直处于同类产品领先地位。我们最先进技术的特拉卡2.9CRDI在上市不到半年的时间里取得了非常好的销售情况，并得到广大消费者的一致好评。从这一点上，我们深刻地感受到华泰现代在柴油发动机技术研发的所有投入和努力都是值得的。”

　　柴油车市场潜力已现端倪

　　作为我国柴油轿车市场的先行者，一汽－大众目前正紧锣密鼓地推行柴油车战略。就在10月22日，一汽大众华东代表处又协同上海华星众捷汽车销售公司开展了一场声势浩大的“柴油车友试驾”活动。一汽－大众2003年推出的捷达SDI经济性能已经得到了我国广大消费者，特别是出租车用户的认可。而2004年推出的宝来TDI柴油轿车，以及今年推出的柴油版开迪，装备了大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机(TDI)，采用了泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等多项最新技术。宝来TDI90Km/h等速油耗更是只有5.5L、120Km/h等速油耗只有6.5L、城市循环油耗只有6.8L－7L/百公里。宝来TDI的首批用户反映，花150元钱加48.5升的油，在市区可跑830多公里，出城可跑900多公里，约5.4－5.8L/100Km。

　　而华泰高凤有副总经理认为“绿皮书”中内容和华泰现代一直以来坚持的“柴油路线”也是不谋而合。华泰现代推出的第三款柴油SUV——特拉卡2.9CRDI，最大亮点就在于高压共轨柴油直喷技术，成为国内第一款排放达到欧Ⅲ标准，同时以“甩掉“油老虎”的帽子柴油SUV”称谓受到诸多消费者青睐。在原油价格不断上涨的今天，实惠、经济的柴油车的巨大市场潜力已现端倪。

　　宝来TDI