●西耶那中段加速有力

　　西耶那配备1461cc的双凸轮轴四缸16气门引擎，在10：1的高压缩比设定下，可输出63KW／5500rpm的最大功率及122.5Nm／4500rpm的最大扭力，以其975kg的车重设定，搭配五挡手动变速箱，有着不容小觑的中段加速实力。但感觉西耶那一二挡之间的衔接较紧，要用比较大的力气才能顺利换挡，换挡的顿挫感略为明显。

　　●优利欧需更佳配合

　　优利欧选择了天津丰田的8A-FE发动机，16气门引擎演绎着和谐和“奏鸣曲”，曲调不尖锐也不沉闷，而同样平滑流畅的是在转速范围内的扭矩输出。好的动力支持并不一定换来好的动力特性，与条件基本相当的夏利2000比较，优利欧0-100公里／小时的加速用了14.8秒，成绩算不上优秀。倒是各个挡位都很清晰，换挡结构已不需要过多的磨合。

　　●夏利N3经济实惠

　　1.3升三厢N3装配了著名的丰田8A发动机，该款发动机的名声要比夏利品牌大很多，能爆发出63千瓦功率，产生110牛米扭矩。配上5挡手动变速箱，令其动力表现得很出色。拿现行1.3L引擎的马力输出标准而言，欧系车通常为45kw左右，日系略高通常为55kw左右。8A发动机属高转速马力输出特性的发动机，对于一般家庭用车非常合适了。

　　●千里马三挡能破百

　　千里马动力系统来自一台排量为1341cc的直列四缸SOHC引擎，采用单顶置凸轮轴，每缸3气门设计，最大马力输出为61.1KW，最大扭力为114.4Nm，引擎结构虽然延续1.6升车型的设定，但由于排量较小，动力方面来得没有1.6车型澎湃。这台1.3升发动机整体调校得相当平顺，但也不会给你惊喜。搭配五挡手动变速箱，加速表现也算有力，冲刺劲道还算鲜明，三挡即可破一百公里／小时。

　　●两厢波罗起步轻盈

　　两厢波罗采用四缸双凸轮轴16V引擎，压缩比为10.5：1，拥有55KW最大功率与126Nm的最大扭力，经济性方面仍拥有不错的水准。与之搭配的五挡变速箱，各挡位的间距相当清晰，操作中可轻易完成换挡的动作。为了提供起步与加速时较充沛的动力，刻意将发动机最大扭力的输出时机降低，同时在转速超过2200rpm时，便可输出90%以上的最大扭力。

　　●威乐车轻起步迅速

　　威乐的“心脏”采用与威驰一样的5A发动机，排量1498mL，最大功率68KW，最大扭矩124Nm。威乐1.5升是其主推产品，在实际行驶中，动力的变化主要体现在中段加速方面，1.5升发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备使它在加速超车时会给人更多的信心。搭配五速变速箱，由于车重仅为一吨，起步十分有力。

　　●飞度低转速出高扭力

　　飞度搭配排量1339cc单顶置凸轮轴的i-DSI发动机，具有低油耗的特点，日常使用中市区百公里油耗仅6.5升。经过轻量化，紧凑型设计的这台i-DSI发动机可以发出60KW的最大功率，而116Nm的最大扭矩在2800rpm时就可以全数涌出，轻点油门起步，五挡手动变速箱反应相当敏捷。

　　晨报记者 沈欣