汽车电子应用网络化

　　据外电报道，日前在德国举行的汽车电子系统)Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ＳｙｓｔｅｍｓｆｏｒＶｅｈｉｃｌｅｓ)大会上，可靠性和结构复杂性等传统问题已经退居次要地位，如今开发商更关注诸如电子刹车和驾驶系统及新兴的混合驱动等领域的创新。Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ公司执行长ＨｕｂｅｒｔｕｓｖｏｎＧｒｕｎｂｅｒｇ在他的专题演讲中表示，德国汽车产业将拥抱目前的国际开发趋势。“毫无疑问，我们认为混合驱动将掀起未来的新风潮。但我们首先得决定何种类型的混合驱动是最佳的。”除了经济性的燃料，混合驱动还被认为是其他技术创新的推动力，如电子驾驶，由于需要42Ｖ车载电流而不是常规的12Ｖ和14Ｖ，这成为线控驱动解决方案的关键部分。例如，由手机激活控制的空调系统，需要丰富的车上电能储存量，这也是混合驱动的关键一环。

　　此外，安全问题也是一个热门话题。汽车电子以前的部署重在减轻事故的影响，目前产业则着重采用这些技术以防止事故。已部署的方案包括路线偏离警报系统到刹车辅助系统。最先进的事故避免技术包括图像处理方案，能检测障碍物并支持驾驶员对障碍的反应。

　　另一个广受关注的概念是使汽车能够与交通管理基础设备进行通讯，可以下载信息到驾驶员的显示屏幕上。这种应用适用于指导汽车获取可用停车位信息，或交换交通与道路状况资料。欧洲特别是德国，将部署这样的系统。Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ汽车表示：“全球没有哪个国家拥有比我们(德国)更多的ＷＬＡＮ客户端和公用热点。”

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　　卡西欧展出车载彩色ＴＦＴ液晶

　　卡西欧计算机日前展出了车载设备采用的彩色ＴＦＴ液晶面板“ＣＯＤ29Ｔ2508”。画面尺寸为2．9英寸，分辨率为213×160像素，显示色彩数为6万5000色。该产品采用了该公司自主研发的可同时确保高精细和高开口率的“ＨＡＳＴ”技术。由于应用了曾在飞机上使用的液晶面板技术，因此面板的可靠性非常高。卡西欧曾向飞机用途提供过超过10英寸的液晶面板。

　　该公司在展台上进行了演示，将此次的彩色液晶面板配置在汽车仪表盘的中间部位，显示车辆前方危险物体的检测结果。作为仪表盘配备的液晶面板，市场上过去曾有过单色品种，但尚无采用彩色ＴＦＴ液晶面板的先例。

　　此次的液晶面板由于是面向车载用途，因此工作温度范围达－30℃－＋85℃。低温下的液晶响应时间也得到了改善，－20℃下为200ｍｓ。通过改进液晶材料，扩大了工作温度范围、提高了响应速度。普通液晶面板的工作频率范围为－30℃－＋85℃，－20℃下的响应速度近1秒。

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