在刚刚结束的“2005上海国际汽车城峰会”上，上海市经委副主任乐景彭透露，上汽集团在“十一五”期间将投资100亿元，重点用于自主品牌开发。而后，上汽公关部也向有关媒体表示，上汽将在“十一五”期间根据项目进度和时间节点陆续将这100亿元投资在各个项目，并在合适时间公布投资细节。

　　上汽作为中国乘用车市场的巨头，取得了可谓辉煌的成就，但论及产品结构，却因商用车一隅的乏力而显得有些不足。特别是近年来，乘用车利润大幅下滑、市场竞争压力与日俱增的形势下，上汽已不能再把宝独押在乘用车上，而需尽快在商用车领域争得一席之地。

　　据乐景彭介绍，在商用车方面，上汽将通过与依维柯合资和收购重庆红岩，整合上汽集团重型车资源，2010年形成4．5万辆重型车产销规模；在微型车方面，将进一步发展上汽通用五菱，争取到“十一五”末实现微型车国内市场第一的目标。由此可见，通过战略重组、走合资道路积极进行全方位的竞争，是上汽的真正目的。

　　上汽集团股份有限公司董事长胡茂元日前在宣布公司“十一五”规划时表示：“自主品牌汽车产量达到60万辆，其结构是乘用车20万辆、商用车40万辆。商用车的‘一大一小’，即重型车和微型车将有很大发展。”根据新的10年发展规划，上汽集团要继续发展乘用车，并积极拓展商用车，特别是要通过兼并重组与自我发展相结合的方式，实现商用车的规模化生产，从以乘用车为主逐步转变为乘用车和商用车并举。到2007年形成汽车生产能力100万辆，其中商用车达到20万辆；届时上汽集团将成为一个集轿车、商用卡车、商用客车、越野车等全系列车型的汽车制造商。

　　某媒体披露的消息称，上汽在自主品牌研发方面的计划是：2008年形成车身自主开发能力，2010年具备整车和发动机开发集成管理能力，2015年前形成底盘和发动机自主研发能力。业内人士分析，商用车有望成为上汽自主品牌的战略支撑，该公司将把主要投资用于研发能力的获得以及商用车业务拓展上。

　　其实就可以看到的成绩来说，上汽对自身在商用车方面的发展应该有“底”，今年上汽通用五菱的微型商用车销量在商用车领域增量排名全国第一，可谓给上汽冲击商用车注入了一针强心剂。无心插柳尚且如此，真正发力时，上汽就不会再满足于微型车市场的成功。所以，如今的上汽又将目标锁定于重型车。上汽集团副总裁陈因达不久前接受媒体采访时说，以前上汽的重型车是任其自生自灭，“十一五”期间重型车要以西部开发和东部经营为目标市场，快速做大产销规模。同时陈因达还透露，重型车的发展将以汇众为基础，此外还可能要兼并一些企业。

　　兼并重组、江西五十铃项目、重庆重汽项目……兼顾平衡与发展，目前在商用车领域尚属爬坡阶段的上汽能否后发制人，成功的聚合资源站稳脚跟，得到商用车市场认可，还是个未知数。

　　商报记者 王万利 Ｓ039