“国庆大假，成都车市销势火爆。但短暂的7天后，车市突然‘寒流’来袭，销量持续下滑，下滑幅度最高达60%，10月的成都车市没指望了，估计11月车市会掀起一波新的高潮。”针对10月车市疲软的现状，成都某实力汽车经销商老总这样分析道。随后，记者紧急调查发现，车市经过国庆大假短暂的疯狂后，迅速降温，不论是人流量还是成交量均呈大幅度滑坡，原因何在？专家集体“会诊”认为，10月后半月，成都车市患了一场“车市疲劳症”。

　　症状之一：人流量锐减50%

　　国庆大假后，成都各大品牌汽车4S店及西部汽车、莱克汽车广场等大型综合汽车商城，人流量普遍减少，减幅达50%，部分小

　　型汽车专门店，甚至出现人流量“开天窗”的怪现象。

　　记者对红牌楼、机场路、武侯大道和羊西线等汽车卖场较为集中地段的部分4S店进行了暗访调查统计。19日下午，记者在机场路某大型汽车4S店里整整呆了一个下午，前去看车买车的人数只有26位，其中还有少数是一家三口出动，交订金在内的购车客户只有两个。20日上午，记者又在莱克汽车广场内某大型品牌汽车店里呆了4个小时，前来咨询购车的人就只有一位，该卖场销售经理廖先生说，10月后半月的时间里，买车的人特少，有时候一个上午，卖场里一个客人也没有。

　　西部汽车城郑女士也称，据初步统计，国庆大假7天，每天都有来自全省各地上千人到西部汽车城各大展场看车、买车，人气很旺，比平时增加了2/3以上。但从大假结束的第一天开始，人气一下子锐减，每天前来汽车城的人不过上百人。

　　症状之二：销量最高下滑60%

　　人流量大幅度下滑，终端销量也均有不同程度下滑，最高下滑幅度达60%。成都吉都汽贸董事长张文礼告诉记者，9月包括成都国际车展在内，他们经销的自由舰等品牌汽车创造了历史新高，终端销量达到近200台。国庆后，人流量和销量明显有些下滑，不过下滑幅度不是太大。成都红牌楼附近另一家车商给出的数字让人有些担忧：9月他们每天平均能卖车5台，但国庆后，每天最多卖两台，有时还不开张，成交量大幅滑坡，高达60%以上。

　　面对人流量冷清的展场和下滑的销售，各大经销商也没闲着，纷纷在暗中进行各种市场营销策划。据他们透露，预计11月，一场促销风暴将在成都车市正式打响。

　　专家把脉：车市患了“疲劳症”

　　按车市惯例，“金九银十”是车市销售的黄金季节，但成都车市却在9月的成都国际车展和国庆大假期间掀起高潮后，人气和销量迅速下滑，这究竟是怎么了？部分汽车界的专家通过以上的表现“症状”分析认为，成都车市患上了“疲劳症”。

　　其原因主要是，9月，因为有成都国际车展的由头，成都车市刮起了一场销售旋风，各大汽车品牌均取得了很好的销售业绩。车展结束后，又逢国庆，车市再次找到兴奋点。但经过两波销售高潮后，无论是车商还是消费者都困了，特别是国庆后，经过7天的放松，车商和消费者还没有完全进入正常的生活状态和轨道，所以在10月的后半个月车市遭遇寒流也属正常现象。这种现象就是所谓的车市“疲劳症”。

　　业内：车市“井喷”11月到来

　　采访中，商家普遍认为，目前成都车市正在经历“疲劳症”的过渡时期。从市场的运行规律来看，10月肯定不可能出现旺季现象了，从11月初开始，车市才会迎来一轮新的销售旺季。

　　部分业内人士还认为，今年年底，新Mazda6、新奥迪A6L2.0T、比亚迪F3、福特福克斯、北京现代NF御翔、宝马新3系、双环运动版、奇瑞A520及华普海尚206等新车都将上市。大部分新车的上市时间都准备选择在11月，新车集中上市，肯定会给车市带来一场震动，不论是价格还是配置都可能给消费者一些意想不到的惊喜。因此，11月肯定是一场车市的销售风暴。

　　他们还建议，在过渡期间，各商家借着这个机会好好地总结了一下前段时间的工作，并制定下一步的发展措施，争取在11月有一个很好的表现，开拓新的市场增长点。

　　记者段旭李梓溶