今天的中国，已经云集了你能细数到的所有世界汽车巨头。这句话包含了两个关键的元素——中国这个市场正以其宏大的潜力和深远的魅力，成为整个汽车行业争雄逐鹿的战略重心；而巨头们为此开动的心思，又于动静间、虚实间，或宏观或微妙地影响着战局的风云变幻。为了记录这些巨头们在某些时期或节点上的思想行为轨迹，我们特从本期始推出独家专访栏目《巨头们的心思》，以为见证。

　　——编者

　　北京奔驰即将下线，在现有整车特征管理办法的前提下，人们普遍预期京产奔驰不会比进口车更有成本优势，而在此时，奔驰几乎与全球同步地在华隆重推出进口新一代S级轿车，并立即受到追捧，两相比较，人们更加疑惑——靠进口就可以过得很滋润的奔驰为什么要到中国来合资生产？为此本报独家专访了梅赛德斯-奔驰(中国)总裁兼CEO韩力达(Peter Honegg)先生。

　　韩力达：去音乐响起的地方

　　经济观察报：有报道说奔驰S 级占据了中国豪华车市场的半壁江山，这是基于什么而统计的？您对中国豪华车市场是如何定义的，奔驰轿车目前的市场份额究竟有多大？

　　韩力达：首先，我想谈谈对于豪华车市场的不同定义。我个人认为，在量产车里只有像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这样的才算得上是绝对的豪华车。如果在价格上做区分，应该说是100万人民币以上的车型。

　　是否占总量的半壁江山不好说，但从1-8月看来，S级轿车的销量占梅赛德斯-奔驰中国销量的50%，可以说S级轿车在中国同级别的豪华车市场，占有领先地位。中国也是整个梅赛德斯-奔驰全球增长最快的市场。今年的1-8月，中国市场S级轿车的销量比去年同期增长了23%，居于世界第二，仅次于美国，超过了德国、日本。

　　经济观察报：对豪华车而言，品牌个性是第一位的，比如宝马说自己是终极驾驶机器，奥迪则以quattro等独门新技术在近年跻身豪华阵营，而来自日本的厂商则用豪华配置与体贴舒适将豪华引入新的思路，面对后来者不可阻挡的追赶，您认为奔驰最突出的品牌特性与卖点是什么？如何才能继续保持领先的地位？

　　韩力达：首先，在品牌层面，作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰的历史同时也是人类汽车的发展史。以我个人为例，祖孙三代在奔驰工作的时间加起来有120年了，算得上是奔驰世家。

　　在产品层面，奔驰一直是汽车技术的领导者。汽车最新技术的发明如安全气囊、三点式安全带、汽车碰撞试验等都源自奔驰，从而促进了汽车工业的发展。在国外，二手车市场的价格是产品价值的风向标，而奔驰在二手车市场的价格一直是最高的，这也是品牌价值的证明。

　　在中国，客户对品牌的忠诚度还不像其他市场那么高，他们买顶级车时买奔驰，而买C级、B级车的时候就不一定继续选择奔驰，所以还需要我们做更多的努力，来赢得更多客户的信任与忠诚。这样他们在购买第二辆或者第三辆车的时候，才会继续选择奔驰。

　　经济观察报：但我问了一些朋友，多数人认为，中国人买奔驰买的就是那个三极星标志，就是水箱罩上那8个格子，就是地道的德国豪华车带来的身份和气派，从这个意义上讲，奔驰并不需要在华生产，而且，据我所知，奔驰在全球从未合资生产，那么，与北汽集团合资在中国生产，究竟能给梅赛德斯-奔驰带来什么呢？

　　韩力达：奔驰是全球产品系列最全的豪华品牌，在全球范围，奔驰品牌的销售结构是一个金字塔型，从塔尖向塔基分别是S级、E级、C级以及A、B级，但这种情况在中国却恰恰倒了过来，卖得最多的是S级，所以我们希望通过在中国生产，能把更多的车型引入中国消费者的视线，让更多人了解和喜爱奔驰品牌的产品。明年我们还会考虑引进极具动感和速度的AMG系列。

　　的确，在全球范围内，奔驰的生产基地很少，但在德国有个说法：我们去音乐声响起的地方。应该说中国正是演奏美妙音乐的地方。无论是从短期还是长期考虑，中国都值得我们关注并加以投入。中国是一个拥有无限潜力和魅力的市场，又已经有北京吉普的合作基础，从长远考虑，本地化是整个戴-克集团战略部署的需要。

　　另外，我们和北汽集团也有着长期合作发展的伙伴关系，通过国产化项目将使我们之间的合作关系得到深化。

　　经济观察报：业内有一句话，汽车的购买是消费的开始，随着整车销售利润越来越薄，售后服务所带来的利润正在增加，对奔驰而言，国产意味着可以与零售渠道走得更近。以前奔驰在中国一直是通过三家总代理管理销售服务网络的，而后来出现的砸大奔事件据分析也与厂家不直接介入售后、而经销商对品牌的维护不够有关，因而有分析认为，奔驰希望通过国产，获得直接管理渠道的权力。您认为是这样吗？

　　韩力达：3年前，我们的20家服务中心基本上都分布在沿海地区，这是当时市场情况决定的。但从整个市场长远发展角度来看，随着奔驰车保有量的增加，为了能够和全国各地的客户保持足够接近，在3年的时间里，我们不断在加强服务中心的密度，最大限度方便对客户的售后服务。目前我们在中国的服务网络已经达到56家，每家的投资都在100-500万美元，到2007年，希望能够达到100多家。

　　我同意你说的与终端更近会更有优势，如果与零售商之间还有一个中间层，就很难清楚地了解到零售端的发展。但我们现在还只是整合批发渠道，并不想介入零售业务。

　　经济观察报：这些奔驰认证的进口车4S店将来也会卖国产奔驰吧？

　　韩力达：应该会的，我们会拥有统一的零售网络，但我们的合作伙伴北汽集团也会按同样标准再发展一些，并将会在这方面有非常深入的参与，对网络的发展具有相当重要的决定权。

　　经济观察报：你的办公室从香港搬到北京后习惯吗？对中国的市场环境你有哪些切身的体会？

　　韩力达：中国的市场变化很快，有时候我前一天下班回家时觉得自己这一天做得很好，很成功，心情很高兴，但第二天一大早来到办公室，发现又有新的政策出台，或者市场需求又变了，我又需要快速做出决定，但这也使我的工作变得非常有趣。

　　本报记者 韩彦 北京报道