日前，中国汽车工业协会公布了今年9月份产销数据，今年前三季度，国内汽车产销420.21万辆和413.62万辆，同比分别增长8.18%和10.12%。全国汽车产销分别达到50.17万辆和49.60万辆，比上月增长13.52%和18.38%，同比分别增长15.49%和13.81%。其中：乘用车产销35.82万辆和35.40万辆，分别比上月增长13.45%和20.98%，同比分别增长38.80%和31.11%。

　　今年1～9月，国内乘用车产销285.43万辆和280.33万辆，同比分别增长13.09%和16.83%；商用车产销134.78万辆和133.30万辆，同比分别下降0.92%和1.74%。在乘用车中，基本型乘用车(轿车)累计产销199.14万辆和193.37万辆，同比增长14.79%和18.05%；多功能乘用车(MPV)累计产销12.20万辆和11.18万辆，同比增长36.87%和37.33%；运动型多用途乘用车(SUV)累计产销13.92万辆和14.07万辆，同比增长4.65%和13.56%；交叉型乘用车累计产销60.17万辆和61.70万辆，同比增长6.13%和10.96%。

　　20.98%的销售增长率，绝对给“金九”的称号挣足了面子。然而对比之前的数据，却让人不禁怀疑，随着“金九银十”的到来，汽车市场真的“金光耀眼”了吗？

　　之前，8月份全国乘用车产销31.55万辆和29.24万辆，环比分别下降3.88%和7.35%，再之前，7月份，全国乘用车市场产销32.82万辆和31.56万辆，环比分别下降10.69%和15.77%，汽车市场产销连续两个月大幅下滑，销量骤减8万余辆。从绝对数量上看，35.4万辆的销量也并非拔得头筹，今年3～6月，乘用车月销量均突破30万辆，其中3月份销量达到35.58万辆，6月份更是达到了37.55万辆。对比这些数据不难发现，“金九”实际上也仅仅是在7、8月份的季节性低谷之后，恢复了常态而已。

　　然而，经历了七八月份季节性低迷之后，这个含金量稍显不足的“金九”还是让渠道的声音听起来喜气洋洋。北京浪淘沙汽车销售有限公司总经理骆翔接受记者采访时说：“9月份公司销售接近50辆，销售情况还可以，但是增长的并不明显。目前，对我们来说，限制销售增长的不是来自市场的需求，市场的消费需求绝对充足，问题在于厂家给我们的供给量。如果供应跟得上的话，我们的月销量应该能达到80辆左右。”他认为，经历了“十一”之后，销售情况虽然没有衰退，但预计今后两个月，不会有明显的增长，很可能将保持现有的态势。

　　近一段时间来，征收新消费税的消息不断传出。如果实施，多数人认为大排量、高档轿车受到的冲击最大，但骆翔认为，业内流传的征收新消费税的说法对浪淘沙不会构成很大影响。他说：“有能力花100万元买车的人，根本不会在意消费税这点‘碎银子’。如果受消费税的影响，实际价格增长，更能体现出车主的身份和地位，反而可能更坚定了一部分消费群体购买的决心。”正是看到了这一部分消费群体的特质，浪淘沙推出的购车即赠送马术、高尔夫体验课程等促销活动，具有明显的针对性，效果也显而易见，“昨天刚刚卖出3辆大切诺基，送出3张高尔夫课程卡”，骆翔如是说。

　　一汽大众骏宝威副总经理赵岩告诉记者：“十一长假期间，由于部分员工放假，我在公司值了3天班，销售的情况出乎意料的好，来店里咨询和提车的较平时有大幅增长。那几天，我几乎是站在销售大厅里，根本没时间回办公室。”赵岩介绍，9月份骏宝威销售了大约60辆车，这段时间，骏宝威买断的宝来1.8T车型销售非常好。同时，骏宝威对今年最后两个月的销售“信心很足”，他说，“我们马上要主推新款的纪念版捷达，完成今年的任务，应该没有什么困难。”

　　与这些畅销车型的经销商观点不同，多数老车型的经销商日子并不好过。最近一段时间，新车上市密集，给老车型的销售带来巨大压力。降价促销再度成为救市法宝搬上前台。一位经销商对记者说，“金九银十”之后，汽车市场的前景并不乐观，欢喜者寡，忧虑者多。车市的“黄金时代”远未到来。