最近，柴油车再次成为业内的热点话题，引起了许多业内专业人士的讨论。在此之前，9月16日，中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会在京召开了《中国柴油轿车发展建议书》的发布会，提出现阶段中国应适度发展现代柴油轿车，以缓解能源短缺的压力。

　　今年，随着成品油的持续上涨，不仅汽车的生产商们承受着巨大的压力，连消费者也都犹豫不决，面对各地的“油荒”纷纷选择持币待购。一时间，寻找代替能源成为热点。但是，已经研究了很多年的替代能源到现在也没能普及，除了成本高外，技术上的不成熟，也是它不可逾越的一道天堑。而许多专家也表示，在短期内找到一种替代原油为原料的动力不太现实，而最好的办法就是减少原油的消耗。这样一来，很多人第一时间想到的就是柴油。

　　据了解，在国外柴油轿车的普及率已经相当高了。在欧洲，2004年柴油轿车在新车中的销售比例已超过45%。在美国，2004年注册的新柴油轿车为47万辆，在日本市场也有近10%的柴油轿车。而目前，国内柴油轿车的总销量还不到全年轿车销量的0.6%。除了国内柴油轿车品种相对较少之外，消费者对柴油车的偏见，也是其市场占有率低的重要原因。有鉴于此，我们就带大家一起来了解一下现在的柴油轿车，看完后也许您也会想赶快拥有一辆呢！

　　印象之一：冒黑烟，噪音大，笨重。

　　变化：如果你会这样想，说明你有点孤陋寡闻了。现代柴油发动机技术已经能做到比汽油发动机更环保，其一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳排放都低于汽油车。现代化的柴油轿车使用了大量的先进技术，大幅提升了尾气排放标准，并大大降低了噪音和震动。

　　印象之二：柴油车档次低。

　　变化：如果你觉着开柴油车档次低，掉身价，那你的观念就有点落伍了。现在，国外很多高档车生产企业都有自己的柴油车型，并且不管在价格还是外形上都很占优势。在国内，就连高档车“老大”奥迪也有自己的柴油豪华版。

　　印象之三：动力不够，没有驾驶乐趣。

　　变化：如果你还认为柴油车是慢腾腾的，没法与速度挂钩，那你就太小看它了。目前，柴油车运用了许多诸如电子控制燃油喷射等新技术，以提高其动力。以宝来柴油车为例，其1.9升的排量在低速或者中速行驶时，可以轻松追赶任何一款3.0升排量以下的国产汽油车。

　　链接

　　国内主要的柴油轿车

　　捷达SDI柴油轿车——

　　国内第一辆柴油轿车，它采用德国领先技术的自然吸气式柴油发动机，其热转化效率高出汽油发动机15%，百公里耗油比汽油机低30%以上，且排放稳定性明显优于汽油机，尾气排放达到欧III标准。　　

　　宝来TDI1.9升柴油轿车——

　　1.9升宝来TDI是国内第一辆采用涡轮增压技术的柴油车，其装备的德国大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了当今世界一流的高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等世界最前沿的技术。

　　奥迪A62.5TDI——

　　奥迪A62.5TDI是目前最高端的国产高级柴油轿车，被誉为世界上最具经济性能的豪华轿车。该车发动机为2.5升V型6缸，采用4气门电控燃油喷射，拥有双顶置凸轮轴、废气涡轮增压系统，整车行驶平顺、宁静，最高时速可达220公里。

　　华泰特拉卡2.5升——

　　作为国内第一款柴油SUV，装备2.5升直列四缸TCI柴油发动机的特拉卡，集越野车的粗犷豪放与旅行轿车的优雅、多功能性于一体，而车内隔音表现也颇具水准，风噪、胎噪都不算大。(宋晓艳/文)