2005年9月16日，刚上任的克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Tom LaSorda到访北京，并宣布在新的合资企业“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”为中国市场生产一款克莱斯勒的新产品——克莱斯勒300C。

　　　而再留意一下北京现代最近的“动作”，北京现代途锐及NF御翔的上市也给汽车市场带来了几款新车型。并有消息称，北京现代明年将投产新款Accent，目前该车已经在北京现代工厂内进入最后的调试阶段。

　　　作为北京汽车板块的二大企业，在一段时间里集中推出自己的新产品，对汽车市场及北京汽车工业寓意如何？

　　CKD形式愈演愈烈

　　　据Tom LaSorda介绍，“克莱斯勒300C是迄今获奖最多的车型，现在我们和北汽控股的老朋友一起，扩大了合作领域，目前已经开始兴建新厂房，准备迎接包括克莱斯勒300C在内的产品。”

　　　而2005年9月15日北京现代NF御翔高调上市，也被媒体评为，以其一系列视觉、品质以及性能上的革新冲击国内中高级车市场，此前国内某权威媒体这样评价道：“NF御翔，是2005年高级车中呼声极高的一款新车。”

　　　汽车专家对此进行了分析。

　　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，目前一些汽车厂家推出新车型是可以理解的。汽车厂家的生产、销售策略在作一些调整。

　　　按照较新的统计数据，2005年1至8月，国内乘用车销售总计增长15.09%，其中国内制造增长13.02%，CKD(散件进口组装方式生产)销售增长37.37%；轿车总销量增长15.78%，其中国内制造销售增长12.64%，CKD轿车增长了39.44%，其中排量在2.0升至2.5升的轿车CKD产量增长113.03%，销量增长158.82%；排量在2.5升至3.0升的轿车CKD产量增长851.65%，销量增长776.54%。可以看出，目前汽车生产厂家CKD方式增长非常快。并且厂家最近推的都是中高端轿车，如NF及锐志、克莱斯勒300C等新车型都增长非常快，特别是CKD形式。

　　CKD正当红

　　　国内轿车生产厂家大举推新车，其实内有隐情。

　　　贾新光指出，现在进口车的营销出现问题了。原因来自：一是进口车的营销系统进行了调整，营销网点减少；二是一些新政策出台，如国家对进口车实行落地征税，使许多进口车商经营门槛提高，从而导致进口车数量大量减少。

　　　据海关统计，今年1-7月我国累计进口汽车78567辆，比去年同期减少29.80%，减少三分之一。按减少比例排序为：小于1.5升轿车减少57.77%，1.5-2.5升轿车减少21.11%，2.5-3.0升轿车减少66.77%，而越野车增加55.1%。

　　　再看国内制造的汽车统计数据：1-8月，排量在1.0升以下的汽车销售增长1倍多，1.0-1.6升增加18.81%，1.6-2.0升排量的汽车，产量下降8.17%，2.0-2.5升排量汽车产量下降8.97%，销售增加1.63%，2.5-3.0升排量汽车销售下降33.18%。

　　　而在整个汽车市场份额中，CKD形式生产的汽车占整个产量的14%左右，主要是高端市场。这个市场风险不大。专家判断，CKD是准进口车，所以CKD在近期产量会大量增加。

　　CKD车质量参差不齐

　　　据中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析，随着国产车越来越丰富，今后进口车市场份额减少将是一种必然。

　　　他观察，由于下半年大部分国内厂家调整了排产，现在产能进一步扩大，但需求增加缓慢，价格已经开始松动。如果国产车价格调整，会影响整个市场，从而对进口汽车市场会有较大影响。其次，汇率变化和订货加大对进口车市的影响，会对销售构成压力，也会对价格构成压力。还有就是政策因素将使进口汽车市场仍处于高度不确定状态。可以预见，落地征税即将执行，加上传闻中的消费税调整和乘用车燃油经济性标准的可能出台，进一步强化了进口汽车市场的动态变动性。

　　　就在CKD如火如荼地在高端市场展开攻势的时候，有专家指出，目前一些轿车CKD项目由于各种原因，也导致一些轿车项目质量参差不齐。

　　　贾新光多次表示，CKD本质上是一种贸易方式，而不是真正的生产。根据“谁组装谁负责”的惯例，国外厂家并不需要对组装车负责。没有真正生产能力的CKD企业若遭遇危机，消费者购买的车的售后服务将出现真空。

　　　从市场角度分析，亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，CKD形式也有待于市场的认可。汽车企业采用CKD形式来生产一些中高档车，可能能满足一部分消费者的市场需求。

　　　专家指出，CKD对汽车生产企业是典型的短、平、快项目，北京汽车工业如何发展，仍然有待观察。

　　-本报记者 杨明炜