从大家熟悉的F1大牌迈凯轮的合作者梅赛德斯-奔驰，到为多支F1车队提供轮胎的米其林，以及人们还不算特别熟悉的F1车队的合作者汉高，都或多或少地从那些看似高端的技术中获得好处。以下3例是最为典型的新技术，被人们普遍看好，可能在近5-10年甚至更短的时间里得到推广。

　　7速自动变速器

　　梅赛德斯-奔驰全球独创的7速自动变速器（7G-TRONIC）是融合众多工程技术的创新成果，其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换挡舒适性。对于驾驶者来说，使用它犹如赛车一般反应迅捷。

　　7速自动变速器

　　的特性归功于众多的设计特性，其中最重要的特性是前进挡从5挡增加到了7挡。这就形成了更大的总传动比范围，同时各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳速比。电子控制模块可以选择更多的传动比，从而降低了油耗并提高了平顺性。取决于行驶条件，在100公里/小时的车速时，发动机平均转速比装配5速自动变速器时低12%左右。发动机转速与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了燃油经济性并降低了运行噪声。

　　在变速器的控制逻辑方面，梅赛德斯-奔驰的工程师们也取得了重大进步：在7G-TRONIC变速器需要迅速降低几个挡位（例如强制降挡）时，多重降挡功能开始发挥作用。7G-TRONIC变速器一次可以降低四个挡位，而不是按顺序换挡（一次降低一挡），从而显著减少了换挡时间。

　　7速自动变速器

　　也装备了液力变矩器以及锁止离合器。在可能的情况下，锁止离合器在发动机和变速器轴之间建立了虚拟刚性连接，从而防止泵和涡轮之间的滑动，在广泛的运行状况中防止功率损失。与传统自动变速器在高速挡时才能够接合不同，在梅赛德斯-奔驰7速自动变速器中，锁止离合器从第一挡就能够接合。为了提高舒适性，液力变矩器锁止离合器具有滑动控制功能，能够极为平顺地接合。

　　泡沫与黏合剂：从F1到普通车辆

　　如今，那些原本的赛车高科技在普通汽车上越来越常见。汉高Terocore结构泡沫，它不但应用在F1赛车的铸造部分，同样应用在普通汽车的架构上。它可以增加结构牢固力，降低生产成本，减轻重量，简化制造工艺。

　　将基本由有机材料环氧树脂组成的Terocore填充在架构腔内，可以增加汽车体重要部分的硬度，帮助赛车在受到撞击时吸收冲击力以增加安全性。这款产品被许多汽车制造商广泛替代传统的固定物、支撑物和平均客车中1400多个焊接点，最高可降低生产成本80美元每辆车。由于Terocore有潜力将常规结构的抗震性能增加5倍，所以车体上许多重要的架构腔内都填充了可以增加硬度的

　　Terocore。它可以通过吸收冲击能量来加强撞击时的安全性。现在

　　Terocore越来越多地应用在重型汽车上，例如运输货车和卡车。

　　另一款汉高产品Terophon几乎提高了所有当今汽车的驾驶舒适性，无论是小型汽车，中型汽车还是高端汽车。自二十世纪90年代上市以来，这款“3D柱体填充物”被填充在汽车的结构腔内，以此来避免颠簸路上的噪音通过车体空洞的柱子传到乘客的耳中。Terophon同样也应用在汽车的底部，作为两种用途的泡沫：隔音材料同时也可以减少公路碎片对汽车的损害。

　　PAX不怕扎破胎

　　PAX轮胎系统是由米其林公司1998年发明的，它不仅仅是一条轮胎而是一套完善的系统，由轮胎特制的轮毂，内置支撑环和压力检测器等四个关键部件组成。使用PAX系统，无需备胎，它让车辆具有赛车的行驶性能，提高了驾车安全、舒适性及控性之间的平衡。同时PAX系统显著地改善了轮胎的性能，节能省油，并可提高运动性及安全性。即使轮胎缺气或爆破后，一个短且更加垂直的柔性支撑环支撑车辆的重量，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，能让汽车在泄气后仍能以每小时80公里的时速行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全。此外，PAX还具有低气压报警功能。

　　目前，这一新装备已经在劳斯莱斯、奥迪A8等汽车上实际使用了，被人们称为明天的汽车轮胎技术。

　　作者：晨报记者丁之方张莼