在南京路的一家法拉利展示店门口，看到了一位经常为海外专业汽车杂志撰稿的职业汽车评论家英国记者乔。见我手上正拿着一本概念车的图册，自然就围绕着设计与意大利汽车，热烈地讨论了一番。

　　哪辆轿车最性感

　　“典型的意大利式性感。”乔指着书中那辆出自乔治亚罗（GIROGIARO）之手宝马NAZCA-C2概念车说。

　　接着这个话题，我们热烈地讨论起了意大利汽车设计风格问题。眼下在中国非常出名的乔治亚罗是我们都特别感兴趣的人物，从微型的SPARK到较大的中华轿车，他似乎越来越“万能”了，而我和乔一致认为高尔夫、乌诺以及关于小型轿车的设计理论才是乔治亚罗所长。乔更指出的是风格多变与“万能”的另一位出道更早的老牌汽车设计师———平尼法瑞纳（Pininfarina）算得上是意大利设计师的“鼻祖级”人物，从书中的法拉利MYTHOS，到他为罗尔斯·罗伊斯轿车已及凯迪拉克与法拉利跑车的设计中，能够更加直接地体会出意大利式的“性感”。

　　我最感兴趣的还是乔为何能够凭着自己对汽车的感觉就一口咬定远处开来的一辆陌生的轿车会是出自意大利设计师之手。乔解释说看车首与车尾的线条就可以了，相对于均衡的德国车与柔软的法国车来说，意大利设计师更加善于驾御直线，从阿尔法·罗密欧156、166那个招牌式的盾型前首以及由此放射出的车首线条上，人们不难发现初看上去非常漂亮与柔和的整体效果效果之下其实多少掩盖了它的硬气十足，转到后面看看车尾更加能够体会到它简洁有力的设计核心。

　　其实，意大利的轿车往往给人与始软终硬、柔媚与硬气合而为一的感觉，其独特的风格需要多看几次才能体会出来。乔用了一个奇怪的词———“狡猾”来形容，不过在他的词典里这似乎没有贬义，只是与多变、难以琢磨有关。

　　车技与体力的合一

　　对于不少中国车迷来说，最先接触也是最为熟悉的意大利轿车就是在南京制造的菲亚特派里奥。虽然这款车并不是菲亚特的主力车型，更加常见于东欧与第三世界国家，但它精确的转向与丰富的路感仍然受到车迷的一致推崇。不过，如果谈起那些大名鼎鼎的法拉利、马莎拉蒂、兰博基尼乃至于布加迪、宗塔等价值数十万甚至百万美元以上但产量稀少的顶级跑车，评价就会因人而异十分地不同。

　　一般来说，法国、意大利的“拉丁风格”也多少反映在了汽车之上，灵巧与敏捷是其共同的特点，但驾驶意大利的大马力跑车还必须加上———大力这个因素。法国的普罗斯特在其F1职业生涯的顶峰时加盟法拉利车队，没想到与麦克拉仑的英式风格相比，“拉丁兄弟”的机械系统尤其是变速器让这位有“车坛博士”之称的法国人极不适应，以至于他面对媒体公开发表评论说自己是在干开“拖拉机”的力气活而非用技巧开汽车。反观一向与意大利轿车风格迥异的德国轿车，在制造大马力跑车上或许多少有些相近之处，德国车手舒马赫在完全由意大利人控制与管理的法拉利车队成就的七次冠军霸业，就更加说明了德国车手对于意大利“大力”车的轻松适应。

　　普通车迷如果有机会比较一下保时捷911与法拉利、兰博基尼，肯定会感觉前者更加容易控制，而后者力大无穷，初次尝试很难得心应手。可见同样的“大力”，德国与意大利的风格还是有明显差别的，前者在机械的整体协调上稍胜一筹，而后者的引擎输出能够令任何竞争对手相形失色。所以像乔这样的汽车行家特别喜欢法拉利的桀骜不逊：“等我老了，我会考虑买一辆保时捷911，甚至奔驰SL500的。”

　　展现极速的刺激

　　意大利设计师不仅是线条造型大师，更是天生的色彩调配艺术家，在日益千人一面的设计界不仅独树一帜，而且能够历久常新。想一想

　　VERSACE火红眩目的连衣裙，GUCCI大红配大黄凉鞋，或者街上时常在眼前晃过的金色VALENTI鄄

　　NO小包、ARMANI红色紧身上衣等，无不在十步开外就让粗通品牌的人们一眼就看出自己的心仪所在。

　　不过，要把这种敏锐的色彩感运用到车身之上就有了不小的难度。至少钢铁的车壳并不是让人可以随意打褶拼接的布料，车轮、车架与引擎更是对线条走向不断地干扰，就连小小的车门把手与反光镜等都对整体造型影响极大，于是汽车设计师纸面上无数的美妙设想，到了真车就一个个地变成了平稳中庸的东西。这就是意大利汽车设计的魅力所在，用看似简洁的线条与最为单纯的色彩营造出不同凡响的整体效果。

　　且看意大利汽车巨子菲亚特旗下的跑车名手是如何处理色与型这两大挑战的。法拉利给车迷的印象永远是———红，真真正正的大红，现场那辆法拉利575M就是明证。然而近年来它开始有了同样耀目的颜色———黄，在现场就有一辆黄色的巨大汽车模型被挂在墙上。其实，谈论车的色彩，不可避免地牵涉到汽车的造型，与十多年前“骨感十足”的法拉利红玫瑰以及更早的马莎拉蒂双涡轮增压、兰博基尼康塔什的契型时代不同，如今的法拉利与马莎拉蒂变得越来越丰满圆润，与“大力跑车”的最佳颜色———火红相搭配虽然刚柔相济，但黄色的加盟更使之向着时尚与变化前进了一大步。

　　风格渐失的隐忧

　　如今的意大利汽车设计师越来越“万能”，就拿乔治亚罗来说从成名之作高尔夫，到亚洲风味十足的中华，新作不断。于是有人说意大利风格风靡全球。但相应的是，以菲亚特集团（旗下包括法拉利、马莎拉蒂以及菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等品牌）为代表的意大利车越卖越差。

　　然而，对于乔这样的意大利车迷来说，真正让人担忧的是汽车业的不断衰弱———如果有一天没有了意大利的车厂，意大利风格是否还能够延续下去。于是，乔对于意大利车的反应特别敏锐，看到附近停车场上的2辆阿尔法·罗密欧与蓝旗亚，显得格外惊讶！不过令他遗憾的是，问起我的买车选择，意大利车几乎被没有提到。作者：晨报记者丁之方