杭州是中国博览会的发源地。1929年6月6日至10月10日，为了纪念北伐胜利，杭州市举办了首届西湖博览会，揭开了西湖博览会的序幕。世纪之交的2000年，杭州市政府为顺应时代发展，凭借杭州地区优越的地理位置、独特的自然风光、良好的投资环境，恢复举办了西湖博览会。

　  首届杭州国际车展于2000年10月21日至28日在杭州汽车城揭开了其神秘的面纱。在为期七天的展览中共接待了各界观众15.12万人次，成交车辆4595辆，成交金额累计达7.16亿人民币。这骄人的数字不仅反映了人们对汽车产业的关注，也从一定程度上体现了浙江省乃至华东地区市场存在着巨大的汽车消费潜力。

　　在首届杭州车展成功举办的基础上，第二届杭州车展无论是从参观人数上还是从成交结果上，都有了一个质的飞跃：五天的展会共接待了各界观众19.7万人次，成交车辆7493辆，成交金额累计达11.4亿人民币。这再一次佐证了长江三角洲地区蓬勃的汽车消费能力。

　　循着前两次车展前进的足迹，第三届杭州车展因为有了更专业化和市场化的运作，更是开创了杭州车展史上的新纪元：展览期间共接待各界观众22.74万人次，成交车辆7716辆，成交金额累计达12.12亿人民币。

　　第四届杭州车展将汽车工业与东方文化有机地结合起来，举办了一系列的文化活动，如：中国杭州(2003)汽车与城乡经济高层论坛，“浙江通信杯”汽车模特大赛等。这些活动的举办，大大扩大了杭州车展的影响力。上至政府部门领导同志、业内外经济技术资深专家、汽车行业老同志、汽车企业集团领导人，下至普通老百姓，都知道了西博车展。可以这么说，作为西湖博览会的品牌项目，杭州车展已深入人心。

　　第四届杭州车展与第54届全国汽配会同期同地举行。据统计，第四届杭州车展展览面积达到10.5万平方米，成为当年国内展览面积最大的汽车工业展览盛会，也是浙江省自建国以来最大规模的展会。展会期间，共接待各界观众26.99万人次，其中专业观众2.3万人次，成交车辆8150辆，成交金额累计达16.18亿人民币。而第54届全国汽配会共接待各界观众10.95万人次，其中专业观众达8万人次，成交金额累计达20.76亿人民币。

　　第五届杭州车展提出了以“展示”为主的理念，同时，展会把汽车零配件及汽保汽修、养护用品作为车展的一个重要组成部分，旨在将西博会国际车展逐步从单纯的整车展向汽车工业展览会转型，更为整车生产厂家与零配件生产企业搭建了一个有利的平台。据统计共有25.82万人次参观了此届车展，成交金额累计达15.20亿人民币。

　　浙江是中国零部件的主要生产基地，在国内市场占有很大的比重。有数据表明，浙江省汽摩配行业年产值在500万人民币以上的有规模的企业就达到7000多家，工业总产值在600亿元人民币以上，汽摩配件出口达30亿美元。可以说，浙江支撑了整个中国汽车零部件产业的半壁江山。特别在零部件配套方面，几乎与国内所有的汽车整车生产企业均有配套。与大众、丰田合作的第一汽车工业集团，与日产合作的东风汽车工业集团，与通用、大众合作的上海汽车工业集团每年有50%的零部件采购来自浙江。2004中国东部(杭州)国际汽车零部件采购供应商大会正是凭借这种良好的市场背景而举办的。来自国内外的汽配厂家纷纷前来宣传自己的产品，树立自身的品牌，并取得了很好的社会效益和经济效益。在2004年10月26日至31日展会期间还召开了中国汽车零部件国际市场准入暨全球采购信息发布会，这为中国汽配生产企业走向国际创造了有利条件。

　　10月20日至25日，第六届杭州车展再次与我们相约在杭州市国际会展中心。据悉，车展启动会展中心A、B、C、D、E五个展馆，预计展出面积将达到80000平方米，展览规模进一步扩大。