据全国乘用车联席会议的统计数据显示，9月份，上海通用汽车以31719辆的销量再次位居单月销售排行榜第一名，上海大众、一汽大众、广州本田和北京现代分列第二名至第五名。值得关注的是，这已是上海通用汽车自今年4月以来连续第6个月排名月度销售榜首。不仅如此，上海通用也以前三季度超过22万辆的总销量在国内厂家中保持领先。行业人事据此预测，如果保持这种势头，上海通用汽车很有可能突破连年“老三”的局面，一举登上年度销售冠军的宝座。

　　虽然，上海通用汽车对这种市场预测保持着谨慎的低调。但其三大品牌30多种车型遍地开花所形成的市场规模，却在无形中助长着这种端倪。不论主力车型还是新生力量，上海通用旗下产品今年的不俗表现，也加大了其胜出的可能。君威和赛欧作为上海通用汽车的长青树，多年来一直是中高级和经济型轿车阵营中的主力车型；而别克凯越也以准确的定位赢得市场的青睐，其销量已连续7个月稳定在1.2万辆以上，最高时甚至达到1.6万多辆。刚刚上市的GL8陆尊投放当月即销售3000多辆，为上海通用牢牢捍卫着MPV中高端公商务市场；最新推出的雪佛兰乐骋顺应了小排量、节油环保的市场大气候，上市当月订单便超过4000辆，成为上海通用新的增长点。业内人士认为，上海通用汽车之所以能够取得目前这种市场领先态势，究其根本还是因为它包括品牌、产品、服务、质量等因素在内的“综合得分”较高，企业各方面发展比较均衡。再有，如今的市场是细分再细分，多样化加个性化，而上海通用“多品牌，全系列”产品无疑也迎合了这种需求。

　　然而，必须注意到的是，国内汽车市场的复杂性使其具有很多不可预测的变化，在剩下的3个月里，车市排行仍然存在较大变数。现暂居第二的上海大众自8月份掀起“飓风行动”，大幅下调全系产品价格，如果策略奏效拉动第四季度的销售，保住销量王冠也不是没可能。后面几家虽然今年角逐总冠军有些难度，但有的厂家主打车型销售势头强劲，也会造成市场份额的此消彼长，给前五名的排序带来不确定因素。在成立的第8个年头上，上海通用汽车发现自己从来没有像现在这样距离“王座”如此之近，只是，能否真正成就一番霸业，关键要看剩下3个月的表现。因此，上海通用汽车目前的谨慎里包含着更多理智的成分，若要实现年底的“跨二居一”，上海通用汽车还必须使出全力。但是，不能否认，无论最终谁能占据2005年总销量排行榜的首位，国内车市一家独大的局面都将一去不返了。 本报记者 谷辛