文/刘淑清

　　    截至9月底，长城汽车已实现出口10162辆、同比增长355%的佳绩，刷新了国内汽车行业的历史记录。长城汽车海外市场负责人说：“今年实现15000辆的出口目标不成问题。”而长城汽车总经理王凤英表示：“2006年出口还要有一个质的飞跃。2年之后内销与外销的比例将达到1：1”。

　　    另据统计，今年上半年，出口金额3000万美元以上的企业仅有2家，即一汽进出口公司和长城汽车。在出口车型中，长城仍以迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡占主导，长城皮卡是国内老大，而皮卡又是国际市场畅销车型，这一点让长城汽车沾了光。

　　    与国外同类车型相比，虽然在绝对质量指标上还有一定差距，但长城以其稳定可靠的质量和极具竞争力的价格使得长城汽车在综合的性价比上更胜一筹。长城实行点菜式生产，针对出口国气候环境和使用习惯，进行不同的装备配置和技术改进，使长城汽车出口有了很强的针对性。

　　    长城的海外销售分成四步走。首先在周边的进口关税较低基本没有汽车工业的国家打开突破口，使中东、海湾地区成为了长城的稳固根据地；第二步进入非洲、中南美市场；继而大举进军中亚、俄罗斯及东欧前独联体国家。现在，他们又瞄准了欧洲和北美市场。