悲喜欧蓝德

　　马萌

　　出于对WRC的痴迷以及对E�睼O的敬畏，对于三菱这个品牌总有种特别的情结，一年多前听说欧蓝德在国内上市的消息，着急激动了很久，这毕竟算是三菱在中国生产的第一款真正与海外同步的车型，而且还是新一代三菱车在海外呼声极高的代表之作，甚至在日本本土与富士经典的“森林人”销量竞争得异常激烈。然而这样的一款车在中国市场卖得却并不好，除了上市时有一些订车量外，很久时间都无人问津，不但销量比不上市面上的热门车型，甚至关注度还比不上一些十来万的国内土产SUV。

　　然而，时隔一年，这次心平气和的再次试驾欧蓝德时，这台车并没有给予我预想中的失望，排除对于内饰和发动机的偏见，仔细开过之后，在它身上依然可以感觉到三菱车特有的运动性和活力，作为一台SUV，它在城市的各种路况下依然游刃有余，恍惚间如同开的是一台三菱的街车劲车，而走在崎岖的山路中，SUV的优势又立刻显现出来，任何路面都让人信心十足。在试车时，听说的另一个好消息是欧蓝德不久还将会换装三菱原装进口的发动机，这让我对于这款车又开始信心十足，欧蓝德在中国的春天也许该来到了吧？

　　拍车的乐趣

　　关光耀

　　拍车？就是汽车摄影。

　　试车不但有“试”的乐趣，还有“拍”的乐趣。

　　汽车部有几个摄影爱好者，加上爱车，自然爱上汽车摄影。

　　我们的摄影技术虽然还没法与汽车杂志的专业摄影记者相比，但是每次都是兢兢业业，仔细去发现车身最美的线条，最好的角度，测好每一次光圈，每一次速度。每每试车下来，总能拍出一些自己比较满意的照片，以至沾沾自喜，再拿去请教名家指点一二。

　　这次拍SUV，我们跑到了银湖山项上。有弯道，有坡路，有树影，又正值下午，光线美妙。三个家伙拿着机器蹲高爬低，拍得不亦乐乎！最后还找到了一个号称“双周测试”开版以来“最有创意的角度”，就是爬上了一座五层楼高的电信发射塔楼，在狭窄得转不过身的天台上俯拍四款SUV。远景是神秘的银湖别墅区和林壑优美的梧桐山，天高云远，境界尽出。哈，不知是车因景美，还是景因车美？

　　啪啪啪一轮拍完，“小马哥”说，每次试车后不知道车技有没有增长，但是“摆车”技术倒是大为增长。试车的每个人停车时，几乎随便一摆方向盘，就把几辆车齐唰唰地停好，不用再前挪后退。这句话只说对了一半，因为别忘记摄影技术也是在“与时俱进”啊！

　　石哥看到我们的“长枪短炮”，试车一个小时，拍摄时间也一个小时，忍不住也要把玩一番。看来我们汽车部的摄影队伍又要壮大了。

　　瑞虎加油!

　　石海华

　　途胜配备了V62.7L发动机，加速的平顺性和动力性明显比试驾的其它车辆要好上许多。由于底盘比其它的车要高少许，弹簧和避震的冲程自然也会长一些，所以，过一些较大的坎也会更加从容和舒适。途胜的整体做工非常细致，从座椅采用的打孔疏气真皮可见一斑。从它的用料精致的驾驶室内，看不到哪些是经过国产化的配置，我有理由相信它更多的采用了原装进口件。因此，它的价格定得多少让人感到惊讶也就不足为怪了。

　　在这几款车中，CRV无论是做工，还是用料上都与途胜极为相似，浅颜色的主调内饰很容易让人产生温馨舒适的感觉。CRV别出心裁地把手刹、挡杆设置在中控台上，摒弃了原本隔离前座间的中置设计，使空间形成整体的连贯性，从而营造了更佳的内部视觉感受。发动机动力表现还算称职，波箱动力传递得也较为顺畅。操控走的是舒适化路线，它没有过多的路面回馈信息，这一点与途胜非常相似，看来这两款车型，更多的还是注重驾驶的舒适性。

　　欧蓝德是一款很有驾驶乐趣的车型，早在去年试驾时就体会过，今天再度试驾，感觉依然如此。这是一款喜欢驾驶轿车的朋友很容易上手的车型，它的驾驶姿势与轿车极为相似。如果要找SUV较高的座椅，居高临下的视线，欧蓝德可能会让你失望。不过，它较低的底盘、较矮的车身，良好的抓地力，会让你找到很好的操控感觉，这些也预示了它善跑的本质。

　　瑞虎在这几款车中，它的外形设计可能不是最好的，但绝对不会是最差的。紧凑的腰身、饱满的车头、质感十足的车尾，SUV潇洒强悍的特征在瑞虎身上油然而生。不过，在悬挂系统、操控感、舒适度方面明显逊色于另三款车。好在该车发动机调校得相当不错，上大斜坡，即使发动机在1000转时，也会有很好的扭力输出。此外，轮胎不错的抓地力，也为该车平添了不少的乐趣。看来，瑞虎要迎头赶上，还得加油。

　　谁在买SUV

　　高晓宁

　　至少在我看来，SUV的功用愈来愈倾向于on－load了，其本身的off－load功能渐趋弱化，对于汽车设计与发展来说，这是否是一种退化呢！但是买SUV的人却是越来越多了。这似乎是一种悖论。但却说明一点，SUV迥别于轿车的硬朗外观可以凸现买者的个性，可以彰显出其与众不同的选择。谁能说这就不是汽车本身的一种价值呢！

　　这正是SUV存在理由，也是这类车型越来越中庸化走势的必然。熊掌和鱼是不可兼得的，没有什么车是可以在on－load和off－load上做到同样完美的，就算是途锐、凯宴这样的高级SUV也做不到，更遑论售价只有20万左右的中级SUV。因此，多数SUV只有舍彼顾此，在on－load方面大下功夫了。

　　真正购买SUV的用户其实对这类车型的越野功能期望甚低，只要能应付一般的烂路就算过关了，而真正的用途则是在城市里显摆，这也是那么多两驱SUV热卖的重要原因。

　　有时候，存在就是合理的，试过这几款车，感受尤深。

　　头一次飚车

　　叶恩科

　　第一次试驾途胜是我刚拿到驾照三个月的时候，再次试驾这款车，则是在本次双周测试中。新手自信心又涌现出来，可能这种自信来源于这台车吧。因为自己是新手，驾驶车时都是小心谨慎，但新手驾车一下就能让人看出来，就会面临着有人上来专门挑逗一番，像转向灯不打，突然一打方向盘就到你前面，或者挤你一下，又退回，看你有什么反应等等，没办法谁让咱是新手来的，小心开着吧。不过这次开着途胜却与一台霸道“牛”了一把。从鹏峰现代开着途胜车出来，走笋岗路、红荔路、上深南路到报社，车水马龙之间，本以为一路风平浪静的行驶，没想到在莲花山下，一辆霸道车突然杀出来。来来回回不停变道的霸道总是对我这途胜车一挤再挤，这时我想也没想，一脚油下去，2.7L途胜发出轰响，紧随着车流，贴着霸道行驶，反正我正常行驶，看你还挤我吧。一路行驶下来，这台霸道车一直落在身后，到弯道，慢进快出，还是一点机会都不给霸道，一路飚着到了目的地。不过到了报社门口才发觉自己都紧张的不行，人一放松，途胜车差一点开不进报社大门，正好同事来接我，马上让他开吧。这头一次新手飚车，途胜良好的操控性和优异的性能给我这个新手有充分的自信心。

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