瑞虎仍需努力

　　本报记者关光耀

　　SUV三国志

　　——途胜2.7L、本田CR－V2.4L、欧蓝德2.4L

　　对比测试

　　瑞虎技术参数

　　长／宽／高(mm)4285／1765／1715

　　发动机型式三菱4G63

　　变速器型式5挡手动变速器

　　排量(毫升)1997

　　最大功率(KW)92／6000

　　最大扭矩(N.m)176／3000－4500

　　油耗(L／100km)6.5

　　轴距(mm)2510

　　作为自主品牌第一款真正的城市SUV，瑞虎受到了消费者的欢迎，所以我们这次特别把瑞虎加入了这次SUV的测试当中。瑞虎的外形显得非常俊朗，进气格栅采用单横杆加小蜂巢网格设计。发动机罩上的两条棱线并不太明显，到了前格栅才大幅直下，棱线变深，使前脸更突出，再配上大型的前保险杠，使整个前脸更加突出。很多人说瑞虎像丰田RAV4,其实只是从后侧45度看比较像，而前面看就一点都不像。总体来说，瑞虎的外形设计坚持了吸收与创新的原则，而不是一味模仿，设计上也有不少亮点。

　　进入车厢，里面的气氛非常干练，跟秀气的外形略有不同。蓝灰色的整体色调，能让人的心一下子沉静下来。中控台是大面积的砰砣型，颇有创意。方向盘是三辐式，运动气息浓烈。在一些重要操控小件上，奇瑞改进了不少，如变速杆，转向灯和雨刮的拨杆使用起来手感都不错。座椅则是只用带蓝点网格的针织座椅，它和车内的整体气氛更协调，包裹性和防滑性也不错，只是支撑力一般。

　　就车内的空间而言，瑞虎的确因为较小的身躯，吃亏不少。不过从我的亲身感受来说，还是挺舒适的，而且有很大的头部空间，不会有压抑的感觉。行李厢侧向开启的车门，虽然行李厢的面积不大，但很平整，至少对于我来说是绝对够用了，就不知道能不能符合大多数人的需要。后排座椅能向后倾倒至120度，两个座椅可进行5／5分割，也可将其翻倒，空间组合灵活，有家的温馨。

　　试驾的是2.0的瑞虎，用的是台成熟的三菱3G63发动机，配合设计合理的五挡手动变速箱，动力表现是相当不错。这个变速器行程较短，换挡清晰，回空挡时弹力也够。1、2挡齿比稍为偏大，扭力强大。3、4挡衔接顺畅，总体上是一种很线性的加速。当转速超过2000转后，就感受到这款四缸发动机卖力运转，出色的中低扭力表现，将4G63实用的输出特性完全展现。在110公里时速从五挡减至四挡加速，仍有不错的加速感。高速时车身稳定性比较好，只是方向有点不够清晰。

　　瑞虎方向不轻不重，感觉舒适，但沟通感不算强，路面反馈信息比较模糊，但入弯的指向仍够敏锐。瑞虎前麦花臣式，后拖曳臂式的悬挂设计偏向于车身的稳定。以较高的速度入弯时，车身侧倾比较明显，但车子仍在控制范围内，235、60R16的宽大车身提供了一定的抓地力。刹车踏板的力度大小合适，制动力绵延而充足，不似欧洲车的迅猛，但在城市行走非常舒服。

　　或许，我们对瑞虎过弯的表现要求有点苛刻了，所以觉得它还应有更出色的表现。不过，以它目前的表现，并没让我们失望，在自主品牌中已是最高水准了。加上它的价格优势和丰富的装备，瑞虎在城市SUV中相当有竞争力。

　　作者:记者关光耀 编辑: