“上汽股份并不是只有境外上市这一条路可走,A股上市公司也一样可以做大做强。”胡茂元明确表示，“包括母公司整体上市在内的所有涉及上海汽车股东利益的问题，都会充分听取股东的意见。”

　　10月13日，张江高科技园区海外创新园礼堂，上海汽车(600101.SH)股改的现场表决正在这里举行，参会的股东及股东授权代表约60余人。

　　会议虽然比原计划推迟了半个小时，但结果显然让以公司董事长胡茂元为首的管理层颇为满意：随后公布的结果表明，上海汽车“10送3.4”的股改预案共赢得全体股东99.62%的赞成率，流通股支持率为99.9271%。

　　对上汽来说，更重要的或许是随后的股东向管理层的提问环节，作为上海汽车以及上汽股份董事长的胡茂元首次对上汽股份上市、自主品牌、“十一五规划”等重大问题作出权威阐述。

　　境外上市或将搁置

　　上汽股份改制并计划整体上市是去年来汽车行业与资本市场的热门话题。在现场，这也是股东、基金代表关注的主要话题，胡茂元对此显然有所预料。

　　胡茂元谈到，早在第二批试点之时，上海汽车就提出了股改申请，但当时没有进入试点名单。此次股改成功之后，上海汽车的股权多元化之路将更加顺畅。

　　2004年年底，上海汽车的大股东上汽集团进行了股份制重组，将整车、零部件、相关服务贸易和自主研发四大板块的核心优质资产纳入新的管理体系，以谋求整体上市。

　　上海汽车的股改是否为上汽股份境外整体上市铺平道路是投资者普遍关心的问题，投资者普遍担心，境外上市汽车类公司较低的市盈率必然导致A股上海汽车股价的重挫。

　　“没有变成了股份公司却一直不上市的道理，但目前上汽股份境外上市没有实质性进展。”胡茂元表示，上汽股份境外上市迟迟没有进展，是因为上汽集团正在寻找一种对A股股东也有利的双赢之路。“目前上汽集团改制过程还没有完全结束，至于将来是股权多元化之后再上市，还是利用现有的A股平台进一步做大，目前没有明确的方向。”

　　“有媒体曾说，母公司境外上市是笼罩在上海汽车头上的一块阴影，对此，管理层也有所耳闻。上汽方面曾为整体上市专门召开座谈会，我本人也走出去听取了一些股东的意见。”胡茂元说。

　　“公司正致力于使这个阴影尽快消除。”胡茂元这个说法是否暗示上汽股份整体境外上市将被搁置还不清楚。

　　此时，上海汽车的一位高管起身表示，整体上市不是上汽方面可以全盘决定的，信息披露方面也有严格的约束，“你一定要他讲不去境外上市了，这种话他不能讲的。”

　　“上汽股份并不是只有境外上市这一条路可走,A股上市公司也一样可以做大做强。”胡茂元明确表示，“有一点可以肯定，包括母公司整体上市在内的所有涉及上海汽车股东利益的问题，都会充分听取股东的意见。”

　　“十一五”冲击200万辆

　　“上汽股份的‘十一五’规划共有三个目标：第一，汽车产量翻番，达到200万辆；第二，自主品牌车达到60万辆，且应充分考虑节能因素；第三，国际金融(贸易)达50亿美元，其中出口占15亿美元。”胡茂元现场这样描述。

　　业内人士表示，这三大目标的实现将让上汽跻身世界汽车行业十强之列,成为“6+3”俱乐部的新成员。

　　胡茂元透露,到今年底,包括韩国双龙的14万辆,上汽的产能可以达到102万辆。上汽“十五”规划就是产能翻一番,上汽已经提前一年完成目标。

　　“上汽‘十一五’规划的第二个目标是具备50亿美元的国际营收能力,完成跨国公司的架构。”胡茂元说，“其中出口15亿美元，海外生产等合计35亿美元。”

　　收购双龙是上汽国际经营的一个重要方面，上汽目前对韩国双龙的持股已经超过50%，双龙董事长由上汽副总蒋志伟担任。

　　胡茂元希望投资者不要将之看做孤立的收购行为。“6＋3”集团中的公司国际营收能力一般不低于总收入的25%,这是一个汽车跨国公司的指标。上汽“十一五”期间产能到200万辆,收入要到200亿美元,这样折算就是国际营收能力要有50亿美元。

　　新能源的开发是上汽“十一五”规划的重要一环。

　　“上汽正致力于研发并推出节能和新能源汽车，到2008年北京奥运会期间，上汽将推出500辆新能源车，到2010年世博会批量面世。”胡茂元说。

　　新能源方面，上汽已经和通用、大众等国际厂商签订了书面声明,联合开发新能源车，上汽将提升内燃机技术和开发新能源并举，以氢动力为方向，以混合动力为过渡。

　　其间，有投资者问到在罗孚项目的上汽与南汽的合作可能性，胡茂元表示：“如果有机会，上汽希望和南汽合作，假如暂时不能合作，也不影响上汽自主品牌建设的进程。”

　　本报记者黄瀚发自上海