美国环境保护局与美国能源部上周三评出了在美2006款“十大省油车”，柴油、混合环保车占据8席，而本田汽车生产的本田Insight位居第一，丰田PRIUS位居第二。令美国人尴尬的是，这一结果与去年相比没有发生太大改变，没有一辆美国车上榜，除大众占据两席外，其他八席全部被日本车包揽。

　　一贯对汽油及其价格不关心的美国人为何在最近推出这项评选？这表明美国政府希望试图以此引导车商和民众对节能车的关注。而实际上用油大手大脚的美国人买车和用车的习惯正在逐步转变。从他们对丰田、本田等日本车的日渐浓郁的好感就可见一斑。

　　由于资源的贫瘠和国土面积的狭小，日本车商从一开始就非常注重汽车的节油和新能源技术的开发，并走在了欧洲和美国汽车制造商的前面。丰田开发的混合动力车型PRIRS如今日渐受到各国消费者的青睐，令欧美车商大流口水，不得不开始追赶丰田的混和动力技术。

　　福特汽车董事长兼首席执行官威廉·福特不久前对外声称，将大力发展混合动力汽车和其他环保技术，以期使这家具有102年历史的汽车制造商摆脱困境。

　　而在9月份通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒集团与宝马集团达成全球合作联盟，以共同开发混合动力技术系统。

　　石油供应的紧张和价格的日渐高涨已开始刺痛消费者和车商的神经。在我周围的工薪阶层中，许多决定买车的人已开始在打退堂鼓了。一个月开车费用是多少，而坐公交车加打车将要花多少钱，他们在仔细算这一笔账。不仅是车价，用车费用也在日渐强烈地左右消费者的购买意向。

　　□孙炜