一直以来，我对Mazda6都有所偏爱，在得知新M6已在老M6的基础上进行了八大类100余项内容的改进后，我就更加对新M6的试驾充满了期待。10月12日，在成都南延线，我终于和新M6有了亲密接触。

　　此次我们试驾的为2.3L旗舰型和2.0L超豪华型，试驾项目包括直线加速、绕“8”字、紧急避让、U形弯、蛇行绕桩、中速平移和刹车平移。通过试驾，我惊喜地感到老M6转向灵敏、路感清晰、高速稳定性高、制动距离短、弯道性能好等优点，被全部移植到了新M6身上。

　　众所周知，M6素以操控见长，有“弯道之王”美誉。新款M6又下了一番功夫，使得操控更上一层楼。较为明显的两个数字就是轮距加宽了30mm，车身降低了20mm，新M6在弯道上表现更为出色。新M6采用最新的五速高效能手/自一体变速器，挡位切换更加流畅，换挡时间更加高效，加速性能更迅速有力。

　　新M6DSC动态稳定系统保证了弯路中的安全，即使在弯路仍可踩油门加速。当车高速进入转弯处或紧急躲避障碍物时，DSC系统由传感器接收到车轮转角和车辆侧向加速度信号，通过系统分析判断，使某一车轮产生一定制动力，以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。我在高速驾车绕“8”字的过程中，DSC系统充分发挥了作用，黄色指示灯自动闪亮，表示系统已进入工作状态，提醒驾驶员注意。

　　试驾过程中，新Mazda6的表现始终没有让我失望，它准确的转向和车身优良的平衡性能，让我充分领略到了驾驶的乐趣。(鞠艺)