近日，上汽集团副总裁陈因达在接受记者采访时明确表示，“十一五”将是该集团转变战略的5年。

　　商用、农用一起来

　　以往上汽集团在公众心目中的形象恐怕有三个要素：国外品牌、做轿车、地方企业。但是在陈因达介绍的上汽集团“十一五”规划中，这些要素都有所改变。

　　陈因达总结了六个并举：深化对外合作和加快自主品牌开发并举；乘用车为重点与商用车为突破并举；提升内燃机技术和开发新能源并举；着力城市市场与着眼农村市场并举；上海和全国市场并举；本土化与人才的国际化并举。

　　他在介绍中着重强调商用车和农村用车。“这些设想，我们过去都没有提过，但我们会把商用车‘一大一小’作为我们‘十一五’发展的重点，微型车‘以市场需求为导向，继续开拓城市市场，满足消费者不同的需求，同时加快对我国农村市场的分析，以农用车提升为途径，以微型车为起点，加快农业生产为主，兼顾农民用车的细分市场。这也是我们‘十一五’规划的一个特点。”

　　战略转型时机刚刚好

　　有业界人士评价说，现在是中国汽车产业相对平稳的发展阶段，利润虽有下降，但实际上在趋于合理，在这样一个大家都小步前进的时候，选择战略转移风险最小。

　　不仅如此，上汽经过过去5年的发展，也具备了战略转移的条件。陈因达说以前上汽不做农用车，也没有条件做，现在有了柳州的工厂，还在青岛布了点，能够在微客基础上有所发展。

　　战略目标决定战略选择

　　实际上，战略转变也是上汽集团为了实现其战略目标的必然选择。

　　上汽集团的“十一五”战略目标是，在2010年时建成国际性汽车公司，整车规模达到200万辆，形成自主品牌经营体系，国际经营实现新的突破。

　　据陈因达介绍，上汽集团“十五”规划的目标是整车销售达到51万～61万辆，其中乘用车50万～60万辆。实际上2004年上汽的整车销售为84.7万辆，乘用车61.7万辆，这两个数字在2005年还将达到102万和70万辆。

　　以当初的目标来看，上汽本没有发展商用车的打算，没想到“十五”期间其商用车异军突起，尤其在微型车领域，从空白变成了行业的第二。也正是得益于商用车的份额，“十五”才有可能超额完成计划。

　　若想在5年内销量再翻一番，除了发展自主品牌轿车，还得再次倚重商用车。

　　陈因达说：“根据社会环境和竞争环境，不同的阶段有不同的战略。”如陈因达所言，近年来我国汽车产业发展的主要特征之一就是供大于求，产能放空。2004年我国汽车销售504万辆，乘用车的产能利用率是53％。另一方面，原材料价格上涨，企业利润下滑。而轿车企业正是重灾区。上汽所在的阵营现在也处于不利地位：传统汽车格局发生变化，日韩汽车产品的市场比例上升非常迅速，从2001年到2005年总数超过了50％，而欧洲汽车产品在中国的占有率下降，北美汽车产品仅有一点增长。

　　而另一面，商用车的情况较好，逐鹿该市场的企业除了一汽和东风，羽翼还都不甚丰满，技术水平、企业管理、营销策略等方面还不能跟轿车企业比肩，因此才会有上汽在微车市场一上来就能成为行业第二的情况发生。

　　现在，品尝过商用车市场味道的上汽集团，已经不满足于微车市场的成功，又将目标锁定于重型车。陈因达说，以前上汽的重型车是任其自生自灭，“十一五”期间重型车要以西部开发和东部经营为目标市场，快速做大产销规模。陈因达透露，重型车的发展将以汇众为基础，此外还可能要兼并一些企业。

　　农村用车也是发展重点。陈因达表示，上汽要做的农用车不是从传统的农用车向轻卡发展，而是要做全新概念的农用车。

　　本报见习记者 明 茜