俞凌琳

　　2005中石化F1世界锦标赛中国大奖赛今日正式开赛，其对各个行业的带动模式也将走向成熟。但在接受《每日经济新闻》采访时有业内人士认为，虽然F1对国内众行业的带动效应不容小觑，但在F1在华举办的第二年，观众日趋理性的时候，这种经济效益有待理性重估。

　　人气下降与反常的成长曲线

　　虽然与去年相比，今年前往现场参赛的观众在人数上有数万的差距，但仍将有11万人次前来观看F1，人气必将拉动各种消费，但这并不意味着F1在中国的发展“无忧无虑”。上海财经大学旅游管理学院主任何健民认为，“虽然根据成长曲线的原理，一般情况下第一年火爆的商业活动，随着其知名度的提高，第二年会比第一年更好，但这种情况到了F1这里就出现了反常。”

　　他认为这主要是受制于中国汽车工业的发展，“F1作为后工业化社会的产品，必须在物质需求基本满足后，大家都拥有汽车，并把赛车当作一种娱乐项目时，才会热衷于这项高消费的产品。而就中国目前的平均消费水平而言，必将导致F1人气的不平稳，从而影响其对整个社会产生的效益总量。”

　　事实上，今年F1带来的经济效益与去年相比已经出现下降了。据有关部门统计，去年F1上海站赛事期间，仅入境人数就达5.5万余人，不少宾馆早在开赛前的一两个月就全部客满，并开出了“天价”客房。何健民表示，虽然据其统计，去年F1期间上海的酒店并未全部爆满，三星级以上的客房出租率只有76%左右，总体没有超过80%，但这一数据对于今年而言还是很高的。《每日经济新闻》在开幕的前一天致电沪上一些四五星级酒店，据称其房间并不紧张，有的空置率竟高达50%。

　　何健民特别表示，酒店的预订情况并不足以表现F1给上海经济带来的影响。“对F1所带来的经济效益的影响，还应该从两个角度去审视，一种是顺带去看的，一种是专门来看的，可见前者不能算是F1带来的直接经济效益，一般情况下，中国的旅游淡季是在12月到3月之间，所以10月份本来就应是酒店行业经济效益较好的时候。”

　　最近两天，来沪观看F1的人群陆续抵达。根据有关统计，去年境外游客总数为319万人次，人均消费643美元，带来外汇收入20.53亿美元，约四分之一用于餐饮和购物。根据主办方的统计，今年入境观看F1比赛的人群要多于去年，但从消费结构上看，由于这些境外人士约四分之一的消费用在餐饮和购物上，而且一般主要在赛场内消费，如在F1官方指定的F1商品和食品区域消费，而这些收入又由FOM(F1经营管理公司)所得，与上赛场包括整个上海经济都没有大的关系。

　　“小众京剧”与商机的深度挖掘

　　其实，随着F1在中国知名度的提高，它引发的新商机也在显现。如旅游市场，根据一些媒体报道，今年就专门有一家新加坡的公司，把到中国看F1作为对员工的奖励，以刺激员工的工作积极性。同时，今年上赛场还推出了众多的赛车运动项目，如全锦赛、摩托GP、V8等，都将为上赛场带来新的收入。

　　但即便如此，F1可能带来的规模经济与大众类项目还是无法比。“迪斯尼是一项大众的娱乐活动，就像流行音乐，而F1始终是小部分富人的娱乐活动，是京剧。”复旦大学复奥体育产业中心的裘理谨打了一个生动的比喻。数据表明，美国迪斯尼一年吸纳游客可达1700万人次，东京迪斯尼可达2200万左右人次，F1显然不能与其相提并论。

　　因此裘理谨建议，为了进一步发展F1，上赛场一方面要将赛事娱乐化和大众化，更重要的是对于F1的稳定客源要深度挖掘，“一个地方只有1万人，十个地方就有10万人，除了在上海、北京、纽约、东京等大城市寻找客源，还要开发长三角和一些二三级城市的客源，另外在营销方式上，要从大规模营销转到聚集营销，以唤起这部分客户的专业兴趣，使F1每年的客源有一个基本量的保证。”他说。

　　他同时认为，F1给中国的很多企业带来了商机，但现在有一个很不合理的现象，就是在上赛场不遗余力推广F1形象的同时，这些企业却袖手旁观，不懂得利用机会推广自己的品牌。幸运的是，今天即将在国际会议中心举行的F155年历史上第一次高峰论坛，体育营销界的权威人士将对企业如何利用F1商机作出解答。