在不久前，宝马刚刚收购了索伯车队，终结了索伯车队独立车队的历史，日前，又传出本田公司收购了英美车队55%股份，正式收购英美车队，使其摇身一变成为了一支厂商车队。一时间，F1车坛的厂商车队增加了两支，加上雷诺、法拉利、丰田，厂商车队的数量将在明年的比赛中达到5支，而且，有消息称本田将很快组建一支本田二队参加明年的F1，随着参与F1运动成本的逐渐升高，F1变成一水厂商队的日子不远了。

　　在上周末的日本大奖赛之前，作为东道主之一的本田公司和日本车手佐藤琢磨成为了主角。当地时间10月4日，本田公司宣布：将在12月31日收购英美烟草手中英美车队55%的股份。据业内估计这笔交易的金额超过6500万美元，收购消息传出后，本田公司的股票当天立即上涨了3.5%。2004赛季，英美车队以黑马姿态战胜雷诺，夺得年度车队亚军，但本赛季受到“第二油箱作弊事件”困扰，截至日本站前仅排名车队积分榜第六位。

　　半数车队以汽车企业名字命名

　　众所周知，宝马公司已在6月收购索伯车队，明年独立组队参赛，加上法拉利、雷诺和丰田，明年的F1车坛就将出现五支完全由厂商控制的车队。据悉，本田不打算在近期内对车队进行大的改组，车队总部仍将设在英国布莱克利，本田方面打算在与车队主要赞助商协商后，最终确定新车队的正式名称。而主力车手巴顿之所以铁心留在英美，不少圈内人士认为与本田的出手关系巨大，英国车手巴顿毫不含糊地表示：“我相信我们车队明年会成为F1车坛的强势力量。”

　　早在上世纪90年代，本田公司就有独立组队参加F1大奖赛的计划，由于种种意外该计划最终搁浅，本田转而为1999年加入F1的新军英美车队提供引擎。今年1月本田从英美车队三位创始人以及英美烟草手中分别购得10%和35%的车队股份，之后一直有消息透露本田打算独吞英美。

　　8月欧盟禁烟令全面生效后，与其他F1车坛主要烟草赞助商一样，英美烟草立刻调整了F1战略，因此现在将手中持有的55%英美车队股份“转让”给本田被圈内认为是顺理成章的事情。不过，下赛季英美烟草旗下产品的广告标志在不禁烟分站中仍将出现在新车队的赛车上，英美烟草方面在新闻发布会上表示，“2006赛季我们仍将是车队的赞助商。”

　　本田二队即将浮出水面

　　明年参赛的第11支大奖赛车队的面纱可能将在一个月内揭开，有望成为这支车队技术后盾的英美本田车队的负责人尼克·弗莱近日向外界透露，当证实他们收购英美车队的股份后，同时他们被要求向一支神秘的新车队提供引擎。弗莱说早在两个月前就与这支至今还没有公布名称的车队开始了洽谈。弗莱说：“在消息相对可靠之前，本田不会对此发表声明，你不会随便说一些捕风捉影的事情，因此我确信这支有潜力的新车队已经做好了准备工作。他们由一些有赛车经验的可靠的人员组成，并且获得了资金支持。我们谈论的可不是一支缺乏资金的车队，显然他们信任本田、伯尼(埃克莱斯顿)和我们，这支车队极富潜力。”

　　据了解，申请明年参赛的最终期限截止到11月中旬，在目前距2006赛季仅剩下6个月的时间中，车队应该充分利用这段时间完成新赛车的设计。弗莱并没有透露赛车计划的具体情况，他们允许新车队利用英美今年的参赛赛车。这种技术的转移往往是游离于规则之外的，当被问到从某种程度上来讲这是允许使用二手赛车参赛时，弗莱表现得很谨慎。

　　业内专家认为，在F1禁烟的大背景下，本田此时的出手并不出人意料，但本田希望同时组建第二支车队参加F1大奖赛的消息，无异于在F1车坛扔下一颗重磅炸弹。本田公司运动部新闻官大岛裕志证实了上述消息，甚至透露本田可能只是以引擎供应商的身份和新车队合作：“F1经营管理公司总裁埃克莱斯顿对新车队表示了欢迎，我们正在就提供引擎的可行性进行论证。”一位不愿透露姓名的本田公司高层人士对此评价道：“我们没说这是本田旗下的B车队！”据悉，本周末本田公司就将与可能的合作伙伴进行谈判，英美车队领队尼克·弗莱认为，如果谈判顺利的话，几周内“本田二队”的主要事项就能敲定，而据英美媒体透露，普利司通公司已表示愿意给新车队提供轮胎。

　　信报记者 高巍