车载导航你装了吗？

　　朋友常卫东“十一”假期驾车归来，喜滋滋地告诉记者：“没想到车载导航这玩意还挺管用。”

　　节前，常卫东斥资近40万买了一辆皇冠，“十一”便带着一家老小去济南、威海、天津一带溜了一圈。据常卫东介绍，这一路走来，GPS车载导航着实帮了不少忙。

　　“我们从马驹桥出发上京津塘高速，一路上GPS能够让我看清楚前面50公里的路况，有没有大的转弯路口，是否有桥梁等设置，一目了然。到了济南后，我就蒙了，还没在济南开过车呢，老婆提醒我试试导航功能，我就赶紧调出济南市地图，没想到，居然能在 GPS上清楚地看到要前往入住的舜耕饭店就在前面3个路口处，经过2个红灯，在第三个红灯左转即可。这往后的旅途中，我就依赖上了它。”常卫东笑着说道。“10月2日早上，我们出发从济南奔往蓬莱，本来打算走国道，可是一路下来，却发现路越走越窄，不像是国道，赶紧看GPS，哇，原来我们一直是走在一条跟G204平行的省道209上，根据GPS指示，我在下一个路口左拐就奔上了国道。”

　　“10月4日，返程途中，为了绕过天津外环的堵车路段，我们决定走天津的中环。天津的路况非常复杂，我曾有在黑夜中行驶四个多小时也没找到高速的经历，正在心急如焚时，GPS上显示只要一直往前走7、8公里左右就能到达京津塘高速，这才松了口气。”常卫东告诉记者，一路上找酒店位置、加油站都还算方便，高速公路上还可提前提示下一个服务区、收费站、出口的公里数，很实用。只是在一些边缘地带没有地图，就只有指南针功能了，屏幕上仅可看出前进方向。“但对于不熟悉路况的自驾车旅行者来说，这些功能已经足够了。”常卫东最后说道。

　　车迷刘争则因为对车载导航装备的不满意而在论坛上大吐苦水。“我使用的是HAICOM-303S，303S定位慢的让人非常恼火，不知道是我的GPS本身有问题还是性能本就如此。第一次使用时，速度大约50公里，足足过了半个小时，红灯依然长亮，以至于我以为是次品。平时使用大约要3-5分钟，很是令人生气。”刘争说道。

　　不论是褒还是贬，至少反映出一个事实：GPS车载导航已慢慢被大众所接受并逐步在推广普及。

　　GPS导航市场曙光初现

　　本月初，国家发改委称今年继续组织实施汽车电子高技术产业化专项，把车载信息系统作为重点支持的项目。

　　9月9号，韩国信息通讯部、韩国车载信息系统产业协会一行人到上海考察汽车导航市场。韩国电子电信研究所车载信息系统研究处处长朴永韩?音?在上海查看车载市场时称，2007年，这个市场在韩国即将达到29.7亿美元，而中国市场应该更大。

　　国内汽车音响巨头华阳集团总经理董国彬也认为，整个产业处于导入期向成长期过渡，2005年后GPS导航产品市场将呈成倍增长的趋势。华阳集团正是看好这个市场前景，于8月份推出名为“路神”GPS100的车载卫星导航产品，并计划第二款“路神”GPS200在10月上市，第三款“路神”GPS300力争年底上市，意欲在GPS车载导航市场再掘一桶金。

　　随着汽车保有量和销售量的急剧攀升，国外一些跨国巨头均看好中国庞大的汽车市场和车载导航前景而纷纷抢滩中国，尤其是日本，早就对中国庞大的市场虎视眈眈。早在2003年，松下、健伍、阿尔派等国际汽车电子企业就寻求国内地图厂商作为合作伙伴，展开了对中国车载导航市场的争夺；国内企业也不示弱，新科、上广电、康佳等国内家电巨头推出了车载导航产品及开发计划……各路诸侯云集，市场急剧升温。

　　据国内一家GPS车载导航销售公司的黄经理介绍，车载导航系统分为三大类：一是DVD导航系统，它融合导航和娱乐功能，我国的上汽已有样车试验；二是HDD硬盘导航系统，它可存储大量信息，满足三维立体图像的存储要求，而且它的整个地图显示性能相当好，在欧美的高档车中已有应用；三是通信导航，它是应用无线通信技术接收地图等各种信息，具有上述两种产品的各项功能，它虽然前期投入较少，但却仍需每月支付通信费，也是高档车今后应用的发展方向。

　　据了解，目前国内几家大型汽车厂商，如一汽、二汽、上海大众和上海通用等均有在豪华轿车和普通轿车上将GPS导航系统作为标准配置安装的打算和行动，借此提高车辆档次。而日本丰田则捷足先登，已经着手加快中国电子交通图的绘制，其他厂商也将在中国投入中文导航系统。随着GPS车载卫星导航系统的普及，应用在汽车导航系统上的GPS天线以及GIS地图信息软件也将具有很大的市场。

　　有专家预计到2007年，全球导航市场产品将达到750万台，其中，日本340万台，欧洲280万台、美国70万台。调查显示，2004年中国汽车导航市场规模为三到四万台，到今年年底，这个数字预计能够达到10万台。据业内人士预计，未来几年，国内汽车整体上对GPS导航系统的需求量，将每年以50%以上的速度递增。到2006年，近50%的新车型和90%的豪华车型将具备部分互联网功能，这意味着这些车都已经应用了车载电脑系统，汽车导航产品市场份额预计将达75亿到150亿元人民币。到2008年，中国GPS汽车导航市场可能达到发展的小高峰。

　　产业瓶颈不容小视

　　产业前景令人振奋，但目前的GPS车载导航产品的销售却并不尽人意。据了解，截止2004年底，GPS车载导航仪在私人汽车中的持有比例不到1%，其中大部分是价值在20万以上的中高级轿车或者进口越野车。

　　“GPS应用在国内推进缓慢，地图业的发展受限是首要问题。”专门从事电子地图开发的北京东图通软技术有限公司技术部张先生介绍到，“在发达国家，电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，不需要频繁更新。我国目前正处于大规模的交通网络建设期，公路、街道、社区、楼宇的门牌号等编码和名称又经常发生变化，导致国内整个地理信息系统不是很健全。另一方面，国内地图业还受到一定的管制，其中牵扯到一些国家机密，测绘局和发改委对此都有限制，只有具备了相关资质的企业才能做地图业务，具有测绘资质的企业在其产品出版前还要进行送审。”

　　据了解，电子地图的编制需要大量人力、物力的投入。如果一家公司独立开发全国范围的电子地图，将是一个庞大的数据库工程，投资多以亿元为单位进行计算，加上电子地图生命周期很短，每年地图内容需要更新30%～40%，不及时进行后期维护就会发生很大的贬值，这就要求电子地图生产商需要在后期不断投资更新数据库。这些限制使地图数据无论在质量上还是丰富度上都达不到GPS应用所需要的水平。

　　地图数据的不准确也直接导致了商家不敢轻易开展GPS应用服务，因为这种服务的客观实用性非常强，服务的优劣很容易被鉴别，如果有一两次不成功，就会遭到用户的否定。

　　价格因素也成为销售的一大绊脚石。事实上，很多厂家的顶级车都有很高的导航系统配置，可惜购买者寥寥无几，原因就一个：太贵。对于国内大部分车主来说，产品功能虽好，但动辄万元的价格仍然难以让普通车族为其“埋单”，GPS导航仪毕竟还是一个比较奢侈的装备。“由于价格的原因，此类产品仅局限于高端汽车上。但随着国内导航产业链的逐步成熟，卫星定位系统的营运成本将下降，大多数车载卫星定位系统产品售价将大幅下降，慢慢接近市场的承受能力。”黄经理作此分析。

　　在发达国家，车载导航已经是一个非常成熟的系统，只要客户需要，就可以在自己的车上安装这套系统。在美国和西欧，只有高档车上原厂配备自导航；中档车型的用户可以选装或者购车后购买。附带的电子地图覆盖整个北美和欧盟地区。日本是最早从事GPS车载导航产品研究和生产的国家，以自主导航为主，目前在低档车型上已可以安装，超过80%的新车装有车载导航。附带覆盖全国的电子地图内容非常丰富。特有的准3G无线通信网络使驾车人可以在车上实现宽带上网，这样日本已经实现了几乎全部城市的道路信息实时发布。目前最主流的是TbT(语音＋行进方向指示功能)系统，预计2008年将全面普及GPS卫星导航。

　　“与欧、美、日、韩等导航产业较成熟的市场相比，国内市场整体规模较小，由于起步较晚，尚处于启动阶段。而且硬件平台需要日、韩、美等方面的技术支持。所以，尽管行业‘曙光’初现，但要过的‘坎’还很多，仍需要从业者、用户加上政府的产业政策三者间的良性互动才能得到快速发展。”张先生称。(记者 章小星)