国庆前夕，长安铃木汽车正式对外宣布：长安铃木旗下羚羊全系列车型进行让利促销，让利金额从5000～7000元不等，最高让利幅度超过10%，最低价格仅为5.48万元，羚羊轿车一夜之间再次成为目前1.3升同类轿车中最低价的经济型轿车，又一次扮演了车市的“价格杀手”。

　　今天的许多消费者对于羚羊轿车的发展历史也许并不是很熟知，很多人不相信羚羊这款车居然在中国的历史已有足足10年。1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，推出了由老款SWIFT改进而成的羚羊轿车，在日本的名字为“雨燕2000”，是目前刚刚上市的铃木雨燕的早期三厢版本。多少年来，羚羊昂首阔步，其市场表现一度与风光无限的夏利、捷达轿车齐头并进，成为经济型轿车中不可忽视的一股力量。

　　但早期羚羊的上市虽然出位但并非出彩。这个过程也正是羚羊浴火重生的过程。1999年9月17日，长安铃木SC7100羚羊轿车投入小批量生产；1999年11月30日，SC7101羚羊轿车顺利完成了中国经济型轿车第一撞。结果表明：“羚羊”轿车完全符合国家《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的技术要求。羚羊还是那只“羚羊”，但改进后的羚羊变得更加执著而坚定，自信且坦然。一系列技术改造和内饰升级的“组合拳”打出后，终于赢来了实至名归。1999年12月9日，SC7101羚羊轿车(电喷型)通过重庆市汽车办组织的鉴定，并正式申报国家汽车目录。12月20日，18辆崭新的羚羊轿车参加了“重庆市庆澳门回归花车游行”活动，第一次在公众面前亮相的18只新“羚羊”成为澳门回归中喜庆图画的重彩一笔。

　　2000年5月，羚羊电喷轿车SC7101正式投放市场。外观上，“羚羊”属于三厢五人座“楔型”轿车，造型典雅，线条流畅，比起国内很多“船型”轿车更具时代感，也更符合现代人的审美观。而此前不久，羚羊轿车刚被美国环保局评为“十大最省油”轿车之一。

　　羚羊轿车是为改变奥拓单打独斗的局面而引入的一款十分成熟的老产品，有了铃木奥拓在前方的积极开拓，加之其几经考验的品质，后来杀入市场的羚羊经济型轿车一定程度上沾了奥拓的光，在奥拓良好市场口碑的影响下，羚羊经济省油的特性很快为消费者所认可，性价比优势明显，曾一度与赛欧、夏利2000跻身“新三样”梯队，销量逐年上涨。

　　单说性能，羚羊也是可圈可点的。它秉承了长安铃木轿车轻便灵活、经济实用、安全舒适、节能环保的一贯风格。羚羊搭载的是日本铃木公司的G系列1300CC四缸全铝发动机，虽然只有1.3的排量，但4缸16气门多点电喷全铝，最大功率85马力，最高时速170千米/小时，在同排量中绝对领先，跟赛欧1.6升也相比相差无几，但在油耗上却有明显优势。根据厂家提供的数据，羚羊SC7130轿车在60公里匀速状态下，百公里耗油仅4.8升；SC7101轿车百公里油耗只有4.5升。这肯定会吸引一批私人购车者。而像ABS、双气囊、助力转向、助力刹车、中控门锁、四门电动窗、电动外后视镜、后窗玻璃除霜器等配置别人有的羚羊基本也都齐备。2000年11月29日，第一辆“羚羊世纪星”下线，这款俊俏的经济型轿车吸引了更多消费者，销售一路顺畅。

　　自此之后，长安铃木公司先后推出了羚羊1300、羚羊OK款等多款轿车，进一步奠定了其在国内经济型轿车市场的主流地位。羚羊轿车质量稳定，故障率低，使用及维修费用低，因此在赢得消费者良好口碑的同时，也载誉无数。在2001年6月份由国家质量监督检验检疫局主持的“轿车产品质量国家监督抽查检测”中，羚羊轿车各项性能指标全部达标，大部分标准还达到国际先进水平，质量合格率100%。 2003年以其出色的市场表现和优越的性价比，荣获“第三届上海市民最喜爱的经济型家庭轿车”称号。在由中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会等联合主办的“2003～2004中国汽车市场调查”活动中，羚羊轿车更是荣获了“2003～2004年度节能车型”的称号……

　　经济型轿车市场千帆竞起，直接满足了刚刚起步的中国轿车消费者的口味，而“羚羊”凭借实在的价格，优越的性能出现在中国这块水美草丰的汽车市场上，一举赢得了中国消费者的青睐。当中国更多的家庭找到了一款属于自己的经济实用轿车而“洋洋自得”时，羚羊也找到了属于自己的一片天地。

　　本报记者 戴军