从 9月开始，交管部门开始采取措施治理机动车占压人行横道，根据抽样调查，在无交警控制和无通行信号灯控制的路口中， 70%以上的机动车能做到不占压人行横道线停车，通行秩序有较大改观。尽管交管部门采取措施先后治理了黄网线违法停车、占压人行横道停车等交通违法，但是市区道路上的交通拥堵还是屡有发生，那么究竟是什么给我们带来了拥堵之苦呢？

　　路口抢行是拥堵主因

　　根据交管部门调查，路口抢行是造成交通拥堵最主要的原因。在上个月，因为抢行引发的拥堵占到了所有交通拥堵的 60%以上。市民在上下班途中经常会见到这种情形：信号灯已经变为黄灯，但仍有司机想趁没变红灯强行左拐，可还没通过路口时另一个方向的绿灯已经亮了，这就使两个方向的车辆混杂在一起，形成顶牛之势，结果路口堵死，谁也走不了。

　　还有一种情况就是明明前方路口已经堵住无法通行，但是当绿灯亮时，很多车辆还是要往路口里面挤，即使前面的车停住，后面的车也会不断按喇叭催促。对于这种情况，交管部门表示，高峰时段交警很难顾及每辆车的通行状况，这就给喜欢抢行的司机以可乘之机，而等交警发现时，拥堵往往已经形成。为此，在交通高峰时段，交警要加强对容易发生拥堵路口的疏导和指挥。另外，对司机来说，等个红灯比堵在路中间的时间要少很多，抢行的结果往往就是欲速而不达。

　　小事故没完没了

　　日前，红旗路上一个没有交警控制的路口，一辆直行车辆与一辆左转车辆发生轻微擦碰，两辆车油漆有轻微擦落。本来事故并不大，但两位司机下车后谁都不肯善罢甘休，由互相指责到谩骂攻击。本来事故已经妨碍道路通行，加上又有很多过路群众聚拢过来，原本宽阔的道路被堵得只剩下不到两米宽，瞬间使中环线双向车辆通行困难，交警闻讯赶来疏导 1小时后才恢复正常通行。其实像这种事故损失也就在几十元到百元之间，使用简易程序快速处置用不了 10分钟，结果却造成一个多小时的交通拥堵，让其他交通参与者饱受交通拥堵之苦。有时即便双方都有保险，也要争执出个是非对错。交管部门表示，私家车的剧增带来道路交通流量的猛增，这就要求交通参与者提高大局意识，小的事故要使用简易程序，与人方便与己也方便。这样，道路交通也就会减少一份拥堵压力。

　　停车不当引发拥堵

　　在本市一些商业中心地区，我们经常会发现商场一侧道路常有停车等活儿出租车，这些出租车有的停在人行道上，有的停在非机动车道上，更有甚者停到公交车站牌处。这样，因为出租车阻挡，非机动车只能走到机动车道，机动车行至该处必须减速慢行并避让前方的自行车。有时七八辆公交车一同进站，就会造成压车，一堵就是 20多分钟。交管部门表示，出租车在公交车站应即停即离，选择公交车站等活儿上座率高却是交通违法，更重要的是堵了大家的路，交警还会对这种违法处以罚款，实为不妥之举。（新报记者王科军通讯员杨毅王栋）