为通用和福特汽车提供刹车、轮轴及其他重要零部件的达纳公司(DanaCorp.)昨天表示，由于会计问题，公司将不得不重新发布2004年及到2005年上半年的财务报告，并将推迟发布今年第三季度财报。该消息一出，这家美国汽车及卡车零部件行业重要供应商的股价立即应声下跌近三分之一。

　　达纳在此前的一次内部调查中发现了财务账目中存在的错误，这促使该公司在9月中旬发布公告称，可能会重新发布其第二财季的业绩。达纳承认公司在财务报告的内部控制方面存在严重问题，称修改财报后，将更正公司商业用车业务中涉及的客户定价问题，以及公司与供应商之间的一些交易成绩。之前，该公司发布的2004年财报显示，当年收益为8200万美元，目前，该公司拒绝透露在新财报中这一收益将受到多大影响。

　　此外，达纳公司也取消了其2005财年的业绩预期。之前达纳公司曾将其2005年盈利预期从原来1.05亿美元，减少至9000万美元。不过，该公司表示，在一路飙升的原材料价格影响下，估计最多只能完成原预期的一半。达纳公司的这一公告是对美国汽车零部件制造行业的又一个沉重打击。

　　就在两天前，德尔福公司的破产保护申请使13000名汽车零部件制造工人陷入前途未卜的境地。业内人士称，德尔福公司的破产将改变美国汽车业版图。由于这是美国汽车产业史上最大规模的破产案，分析师认为，此举将迫使博世美国汽车零件厂到美国本土以外寻求生产，并以空前的巨大幅度缩减员工薪金以降低成本，美国汽车产业的运作模式将因此而被颠覆。

　　德尔福公司在向纽约破产法庭递交的申请中说，其美国业务有“一大部分”将要出售、整合或关闭，预计将关闭在美国的31家工厂。然而，德尔福公司申请破产之举的后续影响还不止于此，其冲击波将波及其他零件供应商。该公司在美国多达500家的零件供应商同业正密切关注德尔福公司与联合汽车工人工会进行的减薪谈判，一旦德尔福公司如期于2007年脱离破产保护，其零件供应商将被迫通过减薪或者增聘海外廉价劳力等方式降低成本。

　　除德尔福公司外，Collins&Aikman公司和保险杠制造商MeridianAutomotive系统公司等多家汽车零件商纷纷宣布破产，全球最大的车体零件制造公司TowerAutomotive也在2月宣布破产。

　　本报记者惠正一综合报道