一向有车市“定海神针”美誉的中级车市场，近期也出现了少有的价格波动，并且明显呈现新一轮降价态势。在中级车此番或明或暗的降价潮中，最引人注目的是，多家车厂均以19.98万元作为价格“底线”。

　　在一汽丰田锐志以“低价”面市后，新马自达6、北京现代御翔不约而同地将最低价格定在19.98万元。无独有偶，近日，帕萨特1.8T手动型在“飓风行动”后再次下调车价，最低价格也为19.98万元；而途安2.0豪华型5座手动促销价也定为19.98万元。上海大众此次将这两款车促销价格定格在“19.98”万元上。

　　难道几大厂家有什么默契？

　　仔细探究，“19.98”其实早就被许多车商当成最大的价格卖点。比如早期长安福特推出的05款2.0自动挡精英版蒙迪欧售价就定为19.98万元，新雅阁2.0手动挡经销商报价也是19.98万元。如此等等，类似的例子不一而足。其实，车商钟情于“19.98”，说得好听点属于定价的一种策略，难听点就是在玩“障眼法”。车商们为切中消费者的购物心理，玩起了数字游戏。尽管19.98万元与20万元只有200元之差，但给消费者的感觉截然不同，似乎19.98万元要比20万元便宜很多似的。

　　中级车纷纷放低“身价”、价格全线下探到19.98万元，多少也折射出诸多厂商无奈之中又期冀死守的价格底线。有车市资深人士分析表示，新车不断低价冲击车市，老车型价格难以坚守，加上每年的第4季度均为厂商共同冲击年度销售任务的关键时期，中级车正面临着一次大的价格“地震”，19.98万元的价格底线终将难以死守。许爱琴

　　网络编辑 ：陈岩