就在各大汽车制造商的品牌竞争核心转入技术领域时，一向以“技术领先”为品牌理念的奥迪如今已跑到前列。奥迪极具代表性的Quattro四轮驱动系统早已在大众4MOTION四轮驱动、宝马智能xDrive四轮驱动系统等众多品牌的同类技术中独树一帜。

　　1980年，奥迪公司曾为开发Quattro四轮驱动系统投资了数十亿美元；而25年后的现在，奥迪正开始从这项投资中得到回报。

　　9月27日，奥迪中国公司在北京奥迪品味车苑进行了Quattro全时四轮驱动25周年庆典。会后，奥迪公司中国区执行总监何闻山(TrevorHill)接受了《第一财经日报》的专访。

　　投资进入回报期

　　《第一财经日报》：自1980年开始投入开发以来，Quattro技术究竟可以给奥迪公司带来多少投资回报？

　　何闻山：25年前，Quattro技术诞生之初，我们并未就投资回报进行调查。它不只是一个部件，而是一个很复杂的技术，要求整个车身、引擎、悬挂系统等之间相互连接，才能共同体现出其性能。开发这项技术，并非说要给自己公司带来多大利益，我们最主要的目的就是希望驾驶奥迪车的车主能够感受到它的安全性能和动感的驾驶乐趣，从而体现奥迪品牌“技术领先”这一宗旨。

　　从Quattro技术诞生到现在，25年间已经有超过200万的用户拥有装备了Quattro技术的奥迪轿车，他们体验到了Quattro技术的卓越性能。由此，奥迪“技术领先”的理念也随之融入到奥迪品牌的血液里面，并被用户所了解。而这正是我们所期望得到的回报。

　　《第一财经日报》：那么这个技术其他的厂商是否具备呢？

　　何闻山：现在没有任何一家公司能够完全仿照Quattro全时四轮驱动，当然首先Quattro的名字知识产权就归属奥迪；其次，Quattro技术已经发展到了第五代，这是一个复杂的系统，并不是哪一个公司照搬照抄就可以达到的。

　　高档车技术不会过剩

　　《第一财经日报》：在中国市场，现在有一个新的提法是针对德国汽车企业的。德国的汽车企业技术非常领先，但现在有人认为他们的“技术是过剩的”。您对此怎么看？

　　何闻山：对于奥迪品牌来说，我们的品牌理念就是技术领先，这是不会改变的，所以奥迪采取了很多措施来超越自己，革新技术。“突破科技，启迪未来”永远是我们的品牌理念。同时，我们不仅拥有最新的技术，我们还非常注重环保和低油耗的问题。在不断的发展中，我们一直秉承这样的理念。

　　所谓的“技术过剩”，可能在说法中有歧义或者理解存在偏差。我觉得“技术过剩”并不是说技术不好或社会不要进步了，而是指在一些中低档、经济型轿车上装备了一些高新技术，导致价格下不来。这并不代表汽车工业或者所有的汽车不需要技术，而只是某些车要降低成本，这是一个技术和销售平衡的问题。

　　反过来，每个公司都有自己的定位，而奥迪是高档豪华轿车，对此很多人关注在豪华上。“高档”或“豪华”，其最核心的还在于技术领先。高档轿车是带动整个汽车工业前进的动力，每个人和每个企业在社会中总应当有自己的角色，作为高档品牌，奥迪的角色就是要带动整个技术工业的前进。中国人喜欢讲一句话，汽车是支柱产业。这是因为汽车工业带动了其他产业的发展，只有在汽车技术发展的情况下，其他产业才会相应得到发展，奥迪的角色就是带动整个汽车工业前进。我们先有了全时四轮驱动，其他车也逐渐有了四驱。

　　《第一财经日报》：很多豪华车厂商都在标榜技术领先，那么奥迪打“技术牌”，用技术竞争市场，这是否算是奥迪的长项？

　　何闻山：技术领先就是奥迪品牌最核心的理念，所以说在奥迪A8轿车上配备了全铝框架结构、Quattro的技术以及其他新的技术，所有这些技术都体现了奥迪品牌领先的综合理念，奥迪A8也是我们综合理念的最好体现。

　　《第一财经日报》：除了Quattro技术和A8的全铝技术，奥迪还有哪些技术是独有的？

　　何闻山：除了Quattro和全铝框架结构之外，奥迪还有一个独有的技术：MMI多媒体交互系统。MMI非常人性化，客户通过它能很容易地了解车况并掌握好车辆功能。

　　力保中国豪华车老大地位

　　《第一财经日报》：Quattro相对于其他驱动技术更加耗油，而现在中国的油荒现象比较严重，是否对Quattro技术有负面的影响？

　　何闻山：奥迪的轿车不仅有Quattro，也装备了其他领先技术，例如FSI发动机、TDI发动机、全铝框架结构等，很大程度上提高了燃油经济性，而且非常环保。我们用了各种措施来降低车身的重量，这样的话综合油耗就会减少。另外，Quattro的四轮驱动技术是在前驱和后驱之上的，是最安全的，给消费者带来了更多的安全保障。我们希望两者很好地结合。

　　《第一财经日报》：奥迪柴油版轿车在中国的市场推广如何？

　　何闻山：奥迪是最早使用TDI(柴油直喷式燃油发动机)技术的。在欧洲，奥迪柴油车非常成功且技术成熟，不仅环保还给汽车带来了很大的动力。一汽-大众生产柴油车后确实在推广中遇到两个问题，一个是政府的政策，一个是客户的接受程度。中国现在正在大力提倡节约能源，而柴油车应该是时候在这方面作出巨大贡献了。

　　如今，我们正在同政府一起积极地做工作，同样客户方面我们也在努力。

　　《第一财经日报》：现在很多豪华车品牌进入中国车市，奥迪今后在中国豪华车市场会怎样定位？

　　何闻山：关于这个问题我非常有信心，我们会保持在中国汽车产业领头羊的地位。目前在市场上我们已经有了A6、A4、A8,以后我们也会不断丰富自己的产品线，把更多更好的产品(例如Q7)带入到中国，让中国的消费者体验到更高质量的产品。(蒋婷婷)