“凭本报免费逛公园”、“凭本报吃喝玩乐全打折”，国庆节前，不乏这样的媒体语言撩拨得众人眼热心跳，而一经涉及到汽车消费，就没那么多的好事了。节后盘整下来，汽车经销商普遍喊黄：黄金周是“淘尽黄沙难见金”。

　　黄金周不及平常七天

　　“没有预想的那么理想”，上海大众驻渝机构汪康告诉记者：“主要是人流量没上去。现在大家已经不在乎买车，而是出游，节日的消费重点已经转向了。”

　　据了解，黄金周七天，上海大众在渝销售各类汽车约30辆。而平常一个月，上海大众在重庆大约要经销300多辆汽车。

　　同样不及平常的周销量，重庆经销商也感觉沾沾自喜。正典汽车销售公司销售聂卫杰对七天销出6辆车颇为满意。他把它归结为市场的成熟：“奥迪A6本身的市场普及率高，不在乎是否是节假日出手——消费者不是要等到出去耍才买，而可能恰恰是节假日才有空来买”。

　　聂也许是与往昔节假日卖车相比较。记者注意到，重庆有的中高档车整个黄金周没有卖出一辆车。采访中记者了解到，一些平常还算畅销的主力型车，节日期间卖出2、3辆的“大有车在”。

　　经济省油、性价比较高的日系车情况稍好。有经销商称，他们在黄金周里销售了20多辆车。但这更多地可能还与一些厂家近期推出新车较多、早早蓄市有关。

　　持币待购难脱干系

　　交谈中汪康、聂卫杰都不约而同谈到国庆节阴雨霏霏，天公不作美，影响了人气和销售。百年恒华汽车销售公司的周经理认为，除了天气原因，主要还是消费者持币待购的心理。周的观点颇有代表性。

　　本刊8月底所做的一项调查显示，9月份重庆车市将阴晴不定，车价油价是主因。而延续至10月，周经理对车价明降暗降不断、人们将继续持币观望表示认同。

　　重庆车市黄金周的表现并非偶然。新华社的报道说，在素有“车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场，尽管每天看车的人多，但买车的人少，也就在于不少人选择持币观望。

　　也许，相对于年底更大的新春节气，厂家更容易‘孤注一掷’，而消费者也更情愿再“忍耐走一回”。不久前召开的2005中国汽车市场论坛上，国家信息中心信息资源部副主任徐长明表示，今后一段时间，汽车还有降价空间。

　　不过，重庆市汽车商业协会副会长杨敏却看淡时下所谓的假日经济，认为汽车消费在经历了若干阶段后，已不存在某个时段的的淡旺，现在也可以说是天天淡、或者天天旺。他称，这是大件小件化、汽车家庭化的必然。（记者 杨斌）