“金九银十”的诱惑终于使高档车也坐不住了。在这个有望在财政年度的尾巴抬升一下销量的阶段，高档车们也不断打出“亲民牌”，想摆脱今年来平平的业绩。

　　“先到者为王”的奥迪在推出新A6L后，舆论虽然还是嫌贵，但是销量尚可，给了一汽奥迪相当的底气。而前有强敌、后有追兵的宝马也有大动作。历时两年，终于合资成功的奔驰，虽然要到年底才出车，但是早早亮出将要国产的新车之举，也显得深谋远虑。

　　9月8日，宝马率先出手，推出了宝马新3系，售价36.5万-55万元。宝马的“亲民牌”主要是靠新3系的技术，彰显了年轻、时尚的运动风格。这次的定价虽然没有让人们感到惊喜，但是车型本身的技术，包括发动机性能、悬挂系统、驾驶操控性上的改进与升级却是切切实实的，不枉“七年磨一剑”。而它先期推出的都是豪华版，也给了人们关于其后低配产品的价格的无穷想象。

　　9月23日，一汽大众推出了奥迪新A6 L2.0 T和符合消费者需要的“基本配置＋个性化需求”的订单式销售方式。这在中国的高档车领域中还是头一遭，这种销售方式以及带来的多种价格，无疑使更多的人有购买能力，而它也趁机可以摆脱“高处不胜寒”的局面，2.0 L探到34万的价格，也足以显示着它正从公务车努力向私人用户靠近。

　　随后，奔驰也于9月27日，推出了2006款进口奔驰S350 L、S50 0 L。而更为轰动的则是E280将要国产。虽然车型不是据传的目前E系列进口的主力车型E240，但是国产化这条“亲民路线”绝对将会给奔驰带来更多的中国用户。而在进口车型方面，奔驰却不会有太大的损失。

　　一项调查显示，中国人心目中的豪华车中，奔驰占据第一位，奥迪在国产豪华车中占据第一位，而宝马的豪华车认知度则只有奔驰的一半。消费者的态度无疑也决定了三大品牌的动向。

　　宝马已经承认，在中国奥迪是它的对手，而经过今年上半年的大幅降价，它的品牌形象无疑在一定程度上受到了影响。因而需要更高的技术含量来重树品牌高端形象。而奔驰要解决的问题是，如何在国产后，仍然保持它的品质和美誉度。有了宝马的前车之鉴，奔驰无疑会在将来更加爱惜声誉，慎言降价。而奥迪似乎也走出了销售低谷，今年7、8月奥迪销量均大幅度上升，其中新A6L分别达1552台和2200台，8月份的总销量更达到5334台。看来宝马和奔驰想要撼动它的地位，也非一时之功。

　　而相对低端的市场上，一汽丰田的皇冠、东风日产的天籁、上海通用的凯迪拉克和别克荣御等车型，都获得了不少的用户认可，对这些豪华车的低版本车型造成了冲击。高级轿车市场的竞争会更加激烈，同时消费者的选择会更多元化。(张晓鸣 郑海阳）