黄金周期间，“三大”车市纷纷推出各种活动以吸引消费者，可普遍呈现出以家庭为单位，关注经济型小排量轿车的景象。结果是看车的人多，真正买车的人少之又少。

　　而面对频繁的价格调整，聪明的消费者干脆捂住了钱包。

　　专家说法：

　　到底车价会不会再降？业内人士也非常关注。在前不久召开的2005中国汽车市场论坛上，来自国家信息中心信息资源部的徐长明副主任认为，今后一段时间，汽车还有降价空间，但降价幅度也许不会太大。

　　与此同时，徐长明对汽车市场中长期发展前景做出乐观判断，他认为，轿车大量进入寻常百姓家大约会在2009年，届时我国汽车总需求量将达到580万辆，超过日本达到世界第二。

近期降价车型

王飞／制表

　　“车价还会不会降？”、“现在买车会不会亏？”，这些疑问成了“十一”前来车市看车买车人的最大阻力。“十一”车市看的多买的少。

　　“十一”前：多款车型 集体降价

　　“十一”期间，记者分别走访了京城的几大汽车交易市场。在京城最大的汽车交易市场—亚运村市场，前来看车的人明显见少，而经销商们似乎也按捺不住了，几乎所有的品牌都在搞促销。

　　福美来1.8L自动挡精英天窗版04款，网上的优惠幅度为1.3万元，而经销商的优惠则达到了1.5万元。经销商的解释是1.8L车存货较多，自从1.6L车上市后，1.8L就很少有人问津了，现在趁“十一”做点促销，希望能多卖几台车。红旗明仕05款降价6000多元，经销商解释说，选择这款车促销，是由于它配置齐全，做些优惠会更有吸引力。其他降价车型还有：别克君威Regal GL节前再次降1万元；蒙迪欧2.0L05款精英版的促销价为18.68万元，上北京牌照还能优惠1000元；羚羊全系列车型进行让利促销，让利金额从5000-7000元不等，最高让利幅度超过10%，最低价格仅为54800元。

　　黄金周：看的人多 买的人少

　　黄金周的后两天，记者再次到几大汽车交易市场，明显感到前来看车的人多了，但买车的人很少，多数车行生意非常平淡。

　　通过在市场采访消费者，记者得知他们来车市的主要目的是参加车市举办的活动，希望能够通过通过参加活动来感受一下新车的性能，同时也看一看有没有价格促销的优惠。对于黄金周要不要买车，大多数人还是表示再等一等再说。

　　为什么黄金周的车市会这样会如此冷清呢？专业人士分析这主要还是价格所决定的，像今年北方市场推出″黄金周家庭轿车大联展活动″，虽然活动期间会有小礼品赠送，但消费者还对节后降不降价不能肯定；而另一方面，在黄金周期间买车却无法办理车辆购买后的相关手续，谁也不愿意把钱交了而提不了现车。所以在黄金周期间到车市看车、感受汽车文化成了众多消费者的共同想法。

　　十月：买不买车 消费者意见不一

　　对于现在买车到底值不值，消费者的想法依然是针锋相对。在车市，记者采访了几位看车的消费者，他们是这样告诉记者的：“降价那么频繁，买了就跌，当然会心疼，所以要选择等一等再做决定。”而也有消费者非常坦诚地告诉记者：“因为工作的原因，我决定买车，尽管担心降价，但因为需要，也没有办法。”

　　而据记者了解的信息是：在不到一个月的时间内就有多家品牌的汽车或明或暗地下调了销售价格。

　　十月：配件价格降幅大

　　自10月1日起，上海华普汽车对663种零配件实施降价，平均降幅为35%，最高的一款配件降幅达60%以上；同样的时间，南汽新雅途公司宣布大幅度下调常用配件价格，最高降幅高达90%，创下今年以来配件降幅之最。

　　而就在不久前，长安、吉利、东南汽车等厂家也都相继进行了不同程度的配件降价。

　　就此有分析人士认为，上海华普和南汽的做法是正在树立一个汽车配件市场发展的健康范例，即压缩汽车配件零售利润，加大汽车售后服务比重，推进汽车零配件产业健康增长。

　　商报记者 钱瑜 蓝朝晖 马元月