A 铁道游击队的故乡

　　说起铁道游击队，应该是家喻户晓。那首“西边的太阳快要落山了，微山湖上静悄悄”的歌，恐怕曾经全国男女老幼个个能哼唱。

　　就在这个著名的微山湖上，我遇到了开一辆宗申摩托车养家的周大姐。

　　周大姐约35岁，家住山东微山县微山湖岛，宗申摩托车主。那天我上岛游览，一位男人说我给你介绍一辆新车，看不上不坐。这样，我们来到一辆几乎全新的宗申三轮摩托车面前。开车的就是周大姐，我花40元包下她的车。她既是司机又是导游，将开着车带我各个景点跑。

　　讲好价钱上车时，她问我从哪里来。我说是南京。本来以为这一问一答挺平常，问过了答过了就该开着车走了。没料到她接着问：“帮我在南京找个工作做行不行？”

　　B 第一次写摩托

　　我受新浪之约，要写一些人与车的故事。原来设想写轿车、卡车、客车、农用车的用户，真没想过要写摩托车。但所谓“中国汽车产业”，应该是包括了摩托车这个行业。再者，汽车与摩托车有时候也真没个准确的界限，说到底，摩托车用户绝对应该算是汽车用户的后备军。我这就有心要专门同周大姐聊天了。

　　不过这聊天不太容易。她在前面开车，我坐在她身后的车厢里。摩托车噪音特大，岛上的路也不那么平坦，我在车里摇来晃去，真没办法聊。到得景点，我想说我们一起进去看看，反正人家不收你的门票钱，但话到嘴边却又打住。人家凭什么要跟在我后面看铁道游击队纪念馆？

　　后来她带我去看一棵据说有灵性的老树。老树不收门票，所以我们就一起站在那老树的树荫下。我问她为什么想起要到南京找活儿干。这样，我才开始了我的采访，了解到她的车，她的家，她的有车生活。

　　C 旅游业带来摩托车生意

　　为她拉客人的，就是他老公。她老公比她大约十岁。夫家原来就住岛上，父辈打鱼为生。后来岛上人口增加，打鱼不够生活了，人们开始寻找别的谋生方式。

　　世世代代打鱼的人，除了打鱼算是技术，其它就没什么拿得出手的了，于是大多数就是卖力气，男的都外出打工。微山岛上没有什么乡镇企业，打了鱼直接卖给外地的商贩或水产品加工企业。岛上经济作物也不太多，以粮食为主。后来旅游业创收，张良墓、铁道游击队纪念馆等国家投了不少钱，地方上也出点钱，慢慢地旅游成为收入的一大块。

　　到岛上旅游的人多了，催生了开摩托车拉客这一行。周大姐家开摩托车已经有六年左右。第一辆车已经开坏，两个月前刚买第二辆。以前主要是自己拉客，丈夫开车。现在主要是丈夫拉客，自己开车。由于现在车多，游客会挑选上新车，旧车拉不到客。

　　在岛上开摩托，以拉游客在岛上游玩为业，无须上牌，不缴纳任何费用。夫妻二人都会开车。周大姐家买摩托车比较早，那时候比较容易挣钱。现在买摩托车的人家多了，客源增长不如摩托车数量增长，收入不如从前。现在那辆旧车丢在家里，如果雇人开，每天给伙计20元，拉不到客人就赔本，不敢雇人。

　　D 周大姐一家

　　旅游业有淡季旺季。旺季里忙，一个月能做两千元吧。冬天冷，自然就没什么客人来玩了，只能是惨淡经营。平均一下呢，周大姐家的摩托车现在每天能给家里带来几十元毛收入，扣除摩托车折旧，修理，汽油，净收入应该超过1000元。看起来，家庭生活主要就靠它。

　　按镇上规定，他们一家四口有八分地，每人二分。地里种粮食，吃菜是花钱买。周大姐有两个女儿，大的12岁，成绩在班上数一数二。小的10岁，成绩比姐姐差点，但也不错。我说我到你家吃饭吧，反正我出差在外，必须买饭吃。周大姐死活不肯，原因很简单：家里没准备，只有一点剩饭。我说吃剩饭挺好啊，有点咸菜就行啦。我特别想看看周大姐的家，想看看她的两个女儿，拍几张照片，以后给你女儿把照片寄来。后来周大姐把车开到家门口，让我看了一眼她的家。很清静的农家院落，两个女儿都不在家，更清静了。

　　E 经济基础决定上层建筑

　　由于我在微山岛上转了一大圈，似乎也看出了这个岛的经营状况。很多地方晒荷叶，说是有人收购了去做药。岛上没有冷库，所以做不来渔业深加工。有几处宾馆楼台，是不是岛上自己投资的还难说。景点印刷的微山湖介绍乏善可陈，简直就是粗制滥造。

　　周大姐一家现在除了开摩托车以外没有其它好的收入来源。而这个收入来源正在缩水，因为摩托车价格降了，有这点钱的人多了，竞争越来越激烈。旅游业的扩充速度跟不上人们的消费水平增长，周大姐们越来越觉得日子不好过。

　　两个女儿读书要花好多钱，这是明摆着的。女儿成绩好让周大姐夫妇高兴，但同时也不得不拼命攒钱准备她们的初中、高中、甚至大学开销。周大姐很希望能够到南京这样的大城市找份收入多些的工作，按她的想法，大城市工作机会多啊，有人帮忙一定会有好工作。

　　离开周大姐时，我算账给她听：到南京打工，没文化很吃亏的，例如做建筑活之类，一天给你三四十元，要有往返路费，要在南京吃住，开销比在自己家里大多了，而且很辛苦。她同意，在岛上开摩托，钱虽不多，但人比较舒服。想做就做，不想做可以休息。

　　有了一辆摩托车，周大姐的思路就有点变化了，大致可以决定不进城去做城里人不愿做的事了。呵呵，马克思说得好：经济基础决定上层建筑！

　　采访感言

　　写下上面一段文字之后，总觉得意犹未尽。

　　我想说：

　　以经济发展程度而论，我知道在中国，山东不是穷省，微山县不是穷县，微山岛镇不是穷镇；

　　以人的生存方式而论，我知道在中国，有很多依赖一辆车则生存的人，有很多由一辆车而支撑的家；

　　以汽车消费结构而论，我知道在中国，生活享受型的车同谋生赚钱型的车相比，无疑是后者多。

　　我想问：

　　在一个总体不富裕的国度，汽车产业应该先提升富人的消费还是先解决穷人的生存？

    (作者：新浪汽车特约评论员 钟东)