及时排除故障可减小油耗随着油价上涨，不少人已经将燃油经济性作为购买车辆时的一项重要因素来考量。但这里存在着一个误区：认为发动机的油耗就是整车的油耗。事实上，影响车辆油耗高低的因素有很多。

　　北京市汽修三厂技术总监潘旭冬告诉记者，“油耗其实是车辆整体车况的综合体现。”

　　警惕发动机不正常反应

　　对于不少车龄较长的车辆，车主会遇到诸如启动困难、怠速抖动、加速不畅、排放超标、发动机故障指示灯点亮等现象，实际上这是车辆在向车主发出的故障信号。如果这些信号不能引起车主足够的重视，伴随着故障而来的往往就是车辆油耗的增加。发动机管理程序重要功能之一就是实时监控发动机的工作状况，发现故障后报警并执行一定的修正补偿控制。但在修正故障时，发动机控制管理程序为了能够维持发动机的运转，会要求不断进行大量燃油修正和补偿，外在表现为油耗急剧上升。因此对发动机进行良好的保养，及时修复故障和保持发动机的性能就是一种主动的节油行为。

　　积炭是发动机天敌

　　潘旭冬告诉记者积炭是发动机的天故。对发动机的保养并不仅仅是更换机油三滤那么简单。一旦产生积炭，油耗增加将是必然的。

　　较易产生积炭的部位包括发动机节流阀体、进气道、进排气门、喷油嘴、燃烧室、活塞、氧传感器、三元催化器等。这些往往是发动机的关键部位，从而造成发动机性能严重下降，排放超标、油耗急剧上升。

　　因此日常保养中不要忘了对发动机进行不解体清洗养护及各类检查。潘旭冬表示对于附着情况严重的积炭，甚至还要拆卸发动机来清洁，这不但增加维修费用，而且还要承担一定风险。因为一旦拆卸，原有的机件配合状态就遭到破坏，可能引发其他故障。因此车主要根据车辆的使用条件和车况来定期清洗积炭，保证发动机工作在最佳状态，这样才能保证车辆油耗最低。（涂冬梅）

　　链接

　　发动机油耗由软硬件决定

　　潘旭冬表示，作为整车的动力源，发动机油耗在结构设计时就已基本确定。影响发动机油耗的因素可以简单分为软件和硬件。其中如排量、压缩比、机体结构、机体材质、进排气形式等等可以称为硬件条件。

　　发动机管理系统程序是决定发动机油耗的软件措施。发动机管理程序精确可以控制发动机随着工况变化来发挥最佳性能以降低运行油耗。即使是同样的发动机，管理控制程序不同，发动机实际发挥出的性能和所需的油耗可能会有很大差异。