一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示新马6与天籁、锐志在同一竞争区间

　　9月26日，新马自达6在北京、上海、珠海三地同步上市。本报特此专访了一汽马自达销售公司副总经理于洪江。

　　新马6国产化率40%

　　新京报：新马6在北京等三地上市，有种说法称它的竞争对手是瞄准锐志，你怎么看？

　　于洪江：30万元以上的是皇冠、奥迪这个档次。往下就是雅阁、帕萨特、君威、蒙迪欧等，实际上在这两者之间有个空当，在这中间，只有锐志、天籁，这可能是竞争最薄弱的一个区间，其他任何细分市场都有很多车在竞争，天籁出来之前这里完全是空白，25万-30万元之间有很大的一块空当。天籁出来之后，价格整个下挫，使得这个区间出现在23万- 27万元之间。我们因此推出2.3L旗舰版，价格在23.98万元。正好进入这个区间。

　　新京报：今年新马6的销售目标是多少？

　　于洪江：2.3L旗舰应该是我们的主流车。今年新马自达6销售目标是1.8万辆。不过不一定产能跟得上。新马6上来后，9月初老款就停产了。

　　新京报：昨天你在新车上市活动上说“成本不是我们的优势，技术才是我们的强项”，怎么理解“成本不是我们的优势”？现在新马6的国产化率达到了多少？

　　于洪江：成本在同行业相比较而言，我们的成本不算是优势，我们进入市场的时间短，而且供应还没跟上来，所以不可能有成本优势。国产化率大概在40%。

　　一些和我们竞争的品牌，国产化率都达到了90%。

　　第二工厂产能明年到位

　　新京报：现在旨在解决产能问题的一汽第二工厂建设情况如何？

　　于洪江：就新工厂而言，总装和焊装工艺已经准备好了，但冲压和油漆能力还没有达到。估计得到明年年中所有的产能才能到位。

　　新京报：明年第二工厂产能上来了之后，能达到多大的产能？

　　于洪江：我们的产能规划是12万辆。到明年下半年达产。马自达大概就是八九万辆吧。包括新马6，还有5HB、Wagon、MPV.现在看来如果生产这么多产品的话，产能还是不够。

　　Wagon是两厢车，也是马自达同一平台上开发出来的，日本已经有原型车了。而在中国计划是明年上半年投放市场，MPV车型还在设计当中。关键还是看产能。

　　但是如果到时候产能还是不够的话，可能需要往后调时间。

　　三家产品协调不难

　　新京报：明年长安福特会生产马自达3，海南马自达也会生产丘比特，那么包括这两家主机厂的产品销售都会放在一汽马自达销售公司，一家公司来销售三个不同主机厂的产品，在协调三家不同利益，以及资源调配上是否存在困难？

　　于洪江：困难算不上，这就相当于是一家公司在总代理。我觉得这里面没什么问题。从营销角度来看，我们在马自达品牌里面有统一的政策来销售三个主机厂的产品。就像丰田也是统一销售，在哪里生产现在已经不重要了。

　　新京报：但是你们将要服务的是三家整车厂，是不是马自达在其中进行协调？

　　于洪江：我倒没有这样的感觉，我们就是一个总代理商，他们主机厂把车子批发给我们，然后我们搞销售服务就行了，就是这么简单。大家对在中国把马自达品牌做好的终极目标一致，不可能出现利益上的冲突。

　　把马自达品牌在中国做好，对各家都有利。各个产品也不会起冲突，马自达6和马自达3根本不是一个竞争车型，比如为了销售马自达3，销售公司要增加一个新平台，现在也是在做正常的工作。（本报记者 吕惠敏）