图为一汽-大众宝来R外观图片

　　如果在汽车行业里提到“双R”，可能绝大部分人的第一反应是“罗尔斯·罗伊斯(ROLLS-ROYCS)”，也就是我们通常说的劳斯莱斯，所以“双R”更多的是一种传奇。不过，随着一汽-大众宝来R的诞生，中国普通民众也终于得以拥有了自己的“双R”产品，这个“双R”就是宝来R所代表的Racing(赛车)和Riding(驾驭)。　　新的宝来R着重于营造更加明显的运动气息，比如前后跑车化的保险杠和醒目的后导流板。而车门下部的装饰板，也是为了营造出更低的视觉中心，使得整车更加具有贴地的感觉。此外，新的16英寸铝合金轮毂配合205/55 R16的扁平宽胎，也在时刻显示着其非凡的路面性能，再加上透过轮毂能够隐约看到的激光红制动钳，一般的业余赛车手需要改装的车身部位基本上都已经改装完成了。与普通宝来相比，宝来R的内饰也以增加视觉上的运动冲击力为主要的改进目标，随之而来的就是大量运用的亮铝饰件。

宝来R的内饰变化不大，只是增加了一些银色金属饰件，突出了动感效果

　　你能想象一款1.8 L排量的发动机发出130 kW的强大功率和235 N·m的扭矩是什么样的感觉吗？如果没有宝来R的出现，相信没有人会知道这种感觉。而此刻摆在记者面前的这款宝来R，在使用了新的CKD气缸盖总成和增压器后，就达到了这个水平。这个水平已经超过了向来以运动性能著称的MAZDA6，甚至接近了宝马525i的水平。所以一汽-大众给出的评语是“这款车型只要再进行一些安全性的改装，就可以直接上赛道进行比赛了。”

宝来R的发动机看着不起眼，实际却蕴含着无穷的动力

　　 实际驾驶感觉，宝来R 的发动机经过了重新调校，动力得到极大提升，其发动机的噪声也随之增大。静止状态下，如果在车外倾听发动机的声音，有些类似宝来TDI的声音，当然进入驾驶舱内就不会那么明显了。宝来R的换挡行程变得短了一些，入位也非常有弹性，也许是为了适应赛车时的换挡需要，要尽可能缩短换挡时间。从宝来R起动的那一刻开始，推背感就一直伴随着我们。静止加速时如果只是缓缓地踩踏油门踏板，车速会缓缓上升，比较沉稳。但是一旦前方有机可乘，只需要稍稍深踩一点，发动机的转速迅速向着2 000 r/min挺进，推背感会油然而生。如果一下把油门踏板踩到底，伴随着发动机的一声低吼，车速猛然提升，推背感变得异常强烈。当发动机转速超过2 000 r/min以后达到2 500 r/min时，那种加速的感觉就开始使人热血沸腾，车速会在你还没有做好心理准备的情况下猛然提升。而且这种加速超车的推背感直到车速达到140 km/h时依然明显存在。由于路况的关系，记者只是把车速提升到了170 km/h，不过从加速的感觉来看，想要一举突破200 km/h，应该很容易实现。

脚踏板全部包裹金属饰件，宝来“R”的标志随处可见

　　 宝来R的高速性能非常出色，而且其安全性能也做得非常充分。制动踏板的感觉非常灵敏，轻点即可迅速减速，既没有过度灵敏而带来的“硬”感觉，也没有反映迟缓所带来的“软”感觉。所以，宝来R的100 km/h～0的制动距离控制在了40米左右，已经进入了国产车型中制动距离最短的车型行列。

　　宝来R目前的售价为25.9万元，比目前宝来系列中的顶级车型1.8 T尊贵型贵了5万多元。即使是对于比较喜欢玩车的人来讲，宝来1.8 T拥有的动力性能也已经够他们耍上一阵子的了，所以宝来R的出现应该只是满足一些更加痴迷的玩车族。对于他们来讲，买一款宝来1.8 T车型，然后花5万多元去对车辆进行简单的改装，估计费用也够了。但是如果可以选择一款各方面技术都非常稳定的、不用费时费力去改装的，最重要的是很容易就可以通过交管部门的审核拿到上路牌照而性能同样出色的车型，何乐而不为呢？(大白)

　　宝来R主要技术参数

　　车型  宝来R

　　长×宽×高/mm  4376×1735×1446

　　轴距/mm  2513

　　发动机排量/L  1.800

　　最大功率/kw  130(5 700 r/min)

　　最大扭矩/N·m  235(2 000～5 000 r/min)

　　最高车速/(km/h)  225

　　0～100 km/h加速时间/s  8.6

　　90km/h等速油耗/(L/100km)  6.2

　　变速器型式　  5挡手动

　　轮胎类型  205/55 R16

　　排放标准　  欧Ⅳ