持续了三四年的“金九银十”，在今年厂商们的大力火拼之下显得硝烟弥漫，今年“金九银十”的主擂台被设置在中高级车市场。“新品＋价格”这把厂商们角逐江湖的利刃被舞得虎虎生风、寒光闪闪。

　　自上海大众宣布旗下四大系列产品大幅降价以来，整个中高档车市价格变得异常敏感。“十一”之前，新车频频亮相，一汽丰田锐志先拔头筹，率先抢位；其后是北京现代NF御翔低价跟进；随着9月26日新马自达6(以下简称新马6)在北京、上海、珠海三地同时投放，并宣布“增值不增价”，这场中级车大战再度进入白热化阶段。

　　定价艰难

　　实际上，在马自达公布价格之前，其瞄准的是25万元到30万元的价格区间。一汽马自达曾在给记者的新闻材料里称：“目前的中国汽车市场，在豪华车(主流车型在30万元以上)及中级车(主流车型处于25万元以下)之间存在着一个空当，此档位的品牌寥寥无几。而‘技术的马自达’就是要在这个时刻主动应变市场，向高端领域拓展空间。”

　　但当马自达9月26日最终公布价格时，人们却发现它已降低的身段。马自达两款主力车型2.3L豪华型和2.0L豪华型，在产品档次提升有前题下，市场价格保持不变，分别为22.58万元和19.98万元。最新推出的两款新车型——新马6 2.3L旗舰型和2.0L超豪华型，其价格也分别为23.98万和20.98万元。

　　这一定价既出人意料，又在情理之中。目前，国产中高级轿车市场，老牌“三强”是上海大众帕萨特、上海通用别克和广州本田雅阁。近几年来，马自达6虽然表现抢眼，已销售4万辆以上，但仍不能与三强相抗衡。前面有三强挡路，后面是一汽丰田锐志、长安福特蒙迪欧、北京现代御翔步步紧逼，再加上，国产丰田佳美正“山雨欲来风满楼”马自达出招不得不小心谨慎。

　　此前，锐志和NF御翔已将价格拉得很低，因此尽管新马6的初衷是25万元到30万元的市场“空当”，但迫于压力，马自达不得不改变策略。

　　一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，尽管他们通过近三年努力推出新马6，并实现了技术升级，但他们也清醒地认识到现在国内中高级车主力车型价格已经基本在24万元以下的事实。

　　不过，面对众多竞争对手，新马6说只有锐志是其主要竞争对手，“NF御翔不在考虑范围之内”。于洪江说：“锐志和马自达的特点非常一致，而锐志的加入也会促进理性消费观念的形成，这种消费理念对马自达6产品风格也非常适合。”

　　针对新马6的“单挑”态势，一汽丰田对此并未做出正面回应。一汽丰田汽车销售公司公关部经理李湘表示，10月下旬锐志将正式上市，到时将与新马6相遇，而锐志是基于皇冠平台进行设计开发的。据其介绍，锐志从9月1日开始在全国接受预订以来，在不到一个月的时间内，订单数已经突破8000辆。

　　业内人士认为，一般来说，制约中高级轿车的开发有两个重要因素，即成本控制能力和技术开发水平。受这两个因素的影响，厂商在开发产品时会有所取舍，大致有两条路可走：一条是求得一个平庸的均衡，产品的各方面性能都不突出，但也没有明显的弱点，能满足用户的基本需求；另一条路就是突出产品的某些方面的优势，但在其他方面就会有所不足，用户对突出的优势非常满意，对不足的地方抱怨较多。对中高档轿车来说，成本是重要的因素，但并不是完全决定一切的，厂家在开发产品的时候，谁能够摸准消费者的命脉，谁能够切合未来出现的理性消费的方向，谁就会取胜。

　　渠道“内忧”

　　除了在中高级车市场新马6不得不面对众多竞争对手挤压的“外患”之外，一汽马自达的“内忧”其实也仍未得到完全解决。

　　今年1月，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，意在将其所有在中国生产的马自达产品纳入其销售系统，实现统一管理，但目前来看，基本“仍无建树”。只是与海南马自达“达成了共识”：马自达323和普利马等马自达产品仍由海南马自达自己销售。看来一汽马自达想将海南马自达的销售渠道整合进来并非易事。

　　虽然海南马自达以后生产的新产品，理论上将由一汽马自达销售有限公司来销售，但一汽和海南马自达在一汽海马的话语权相等(双方各占49%的股份)，双方的博弈还存在变数。据悉，一汽海马目前正在酝酿一款全新车型，包括对现有车型的全新改款，该款新车将会在明年正式推向市场，届时将是一汽马自达能否体现自己整合能力的一次考验。

　　不过，一汽马自达汽车销售有限公司总经理山田宪昭强调，新马6上市以后，在中国生产的所有马自达产品都要放到这个公司里来销售，例如长安福特的马自达3将会放在一汽马自达汽车销售有限公司来销售。据悉，在新马6上市后的第二天，由长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司合资兴建的长安福特马自达发动机有限公司在南京举行了奠基仪式，马自达的中国战略正一步步实施。同时，一汽马自达汽车销售有限公司的股份比例也有可能出现变化，在这个注册1亿元人民币的合资销售公司中，目前的合资主体是生产红旗和马自达6的上市公司一汽轿车股份公司，目前的股比是一汽轿车占70%，一汽集团占5%，日本马自达占25%。长安福特和海南马自达并未参股。对于以后的变数，山田宪昭表示“现在还无法断定”。(杨锋磊)