本田汽车(中国)有限公司是由日本本田、广州汽车集团和东风汽车三方共同出资在广州建立的一家汽车合资企业,其产品全部用于出口到欧美市场。
如何适应新场地
“对于我们来说,当时面临着靠新工厂、新员工来生产出口欧洲市场的产品的新课题。”本田汽车(中国)有限公司总经理金山裕则非常清楚当时面临的挑战:“为了实现操作中的高品质和生产中的高效率,就需要对员工进行以品质为重点的培训。”
此前,本田出口到欧洲的汽车主要由位于日本的铃鹿工厂生产。本田汽车(中国)有限公司成立之后,将逐步取代铃鹿工厂,成为本田出口欧洲产品的主要生产基地。但是,本田汽车(中国)有限公司是一家新成立的企业,而且,由于起步产能较小,主要采用的是人工操作而非机械化的生产方式,生产工人的水平至关重要。
在本田汽车(中国)有限公司,有一堆废弃的车身非常引人注目。“这是我们总装熟悉训练的产物。”该公司的工作人员对记者介绍,在量产之前,公司对各工位进行了1000次总装熟悉训练:“焊装车间也不例外,1000次,反复拆装,这些废弃车身就是这么来的。”
虽然包括金山裕则本人在内的骨干大都来自广州本田,有着较为丰富的汽车生产经验,但大批的一线工人却都是新招聘的。“自公司成立以来,我们已先后派出了300名员工到日本铃鹿工厂和广州本田进行现场培训。”金山裕则介绍说。
如何适应新标准
更大的考验来自于进入欧洲市场需要通过的两个认证:欧洲统一车辆型式认证(WVTA)和产品量产一致性工厂检查(COP)。通过WVTA,公司生产的整车产品和零部件才能获得进入欧洲市场的许可。另外,由于本田汽车(中国)有限公司目前生产的产品全部用于出口欧洲市场,所以还进行了COP认证,该认证旨在检查制造工厂量产时,是否具有确保产品品质的能力。
为了能达到满足欧洲客户严格的品质要求,本田汽车(中国)有限公司邀请了本田在欧洲的品质技术人员对公司生产的产品进行检查,并在这些本田技术支援者的指导下,把公司生产的产品在欧洲进行行走测试。“正是通过这一系列的活动,我们才有了在品质上达到出口欧洲水平的信心。”即使有本田的支持,金山裕则也不认为这是一个轻松的过程。(宁平)