市面上节油产品的宣传在专家眼里都属于虚假宣传。 　　本报记者　张迪摄

    “从1986年开始，经我们试验室进行测试的节油产品过百种，但还没有发现一种产品真有节油的效果，一个都没有。”清华大学汽车工程系燃烧与排放控制组的庄人隽教授语带无奈地说。现有的有些所谓的节油产品其实并不能直接达到节油的效果，这一点也得到了多方专家的认同。在严谨的科学试验结果面前，那些打着节油旗号的产品原形毕露，而动辄“使用本产品可节油15%～30%”的宣传口号则显得那么幼稚可笑。

　　节油理论效果最高3%

　　“节油15%～30%？这绝对是无稽之谈！”某汽车节能研究单位长年从事汽车排放节能试验的高博士激动地说。多位汽车技术行业的专家几乎一致地认为，现在普遍应用的电喷车其燃烧效率可达到近98%，留下的节油空间仅在2%～3%左右。

　　高博士表示，从汽车的热能动力角度分析，10%的节油率是不可能实现的。在他主持过的20多种节油器械的工况试验结果来看，在汽油雾化率低的化油器汽车上有可能产生节油的效果，而在电喷车身上节油的可能性几乎为零。甚至在试验中，由于使用了附加的所谓“节油器”设备，不仅没节油，反而增加了汽车的油耗。

　　北京汽车行业协会专家牛斌琪介绍，在汽车技术行业如果长年的研发能带来3%左右的节油效果，就可以算是非常显著的研究成果了，就算能降低3%的油耗，对实际生活中的消费者来说也不太明显。而且生产厂家已经在尽量省油，但又不能影响加速动力性，这种情况下的汽车产品在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。

　　净化尾气不等于节油

　　针对目前市场上热销的一些添加剂型的节油产品，专家们表示要认清节油概念，不要被商家的宣传所误导。

　　现在市面上销售的很多节油添加剂属于汽油清净剂产品，商家往往宣称可以清洁油路、提高尾气排放标准，记者在汽配城采访中就遇到有商户得意地吹嘘“验车前加三瓶，尾气绝对达标！”而话锋一转便大肆鼓吹其“神奇的”节油功效。

　　清华大学庄教授认为，在使用这种产品的同时，汽车的状态往往已经不正常了,已经比正常状态费油了，“在已经费油的情况下产生的改善效果是一种修复效果，并不能称为节油效果。”

　　有些添加剂能改变燃油的密度，但电喷车控制的空气和燃料的空燃比是按照质量比来计算的，一般1公斤汽油比14.7升空气。密度变小，同样体积的燃油质量就小了，需要更多容积的油来补充缺少的质量。车主现在购买汽油是按照体积来计算价格的，这样一来消费者反而需要使用更多的燃油。

　　专家建议谨慎使用

　　多用的油钱加上节油产品的费用，这样计算下来消费者真是亏大了。而且有部分节油器会对汽车机械结构进行改动，这样不仅为车辆埋下安全隐患，又给车主带来额外的修理保养费用。因此所有专家都不建议消费者使用附加装置型的节油器，而对汽油清净剂则要正确认识其清洗油路的效果，而非直接的节油效果。

　　汽车技术专业人士表示，汽车厂家如果有好的省油办法，肯定会直接运用在汽车技术上，节油车肯定是市场最需要的产品。因此如果要使用额外加装的节油设备一定要谨慎，一方面是对油路的改动会给车辆在使用中带来不安全的因素，另一方面从油耗上来说，车身增加了额外的东西就需要额外做功，反而会加大油耗。

　　记者从汽车厂家了解到，厂家不支持消费者在产品出厂后再进行任何自行改动，除非是在厂家指导下。如果由于自行改动造成的损失或伤害，厂家都不会负责赔偿。

　　-专家提醒

　　清净剂不等于节油剂

　　汽油清净剂是添加到汽油或柴油中，对发动机进气和燃油系统起清净作用的化学添加剂，其主要功能是使燃油充分燃烧，降低排放有害物质。专家表示这类添加剂并不会对车辆造成负面影响，有效清洁油路，让喷油嘴和节气门保持清洁。油路畅通车辆使用正常，能减少不必要的保养费用，从而诱导消费者产生节油的感觉。

　　高标号油爆燃性差很多人认为汽油标号越高，表明汽油的品质越好，其实这是一个严重的误区。在权威部门的检测中显示，我国目前的90#汽油，是比较干净的汽油，其中的可燃物质含量高，因此也是最易发生爆震的。汽油标号越高，其中添加的抗爆剂即燃烧抑制剂就越多，占用的可燃物质空间就越多，燃烧就越难，产生的动力性就相对较低。高标号汽油主要是高在其中添加的比黄金还贵的添加剂身上，其燃烧品质其实还比不上低标号的汽油。但是高压缩比的发动机必须和高标号汽油配合使用。

　　清净剂应由商家埋单

　　在国外，汽油大多都添加了汽油清净剂。在北京，添加了清净剂的高清汽油始终没有得到推广。国内现在清净剂被车主当成了节油剂，大量为个人购买和使用。专家认为这不应该由消费者买单，不仅增加了用车成本，对使用剂量和效果也难以控制。如果能够在油品的生产和供销中直接添加，不仅大大降低了成本，对降低汽车尾气污染作用也更为明显。业内人士透露，发改委已经批准了在罐装成品油中添加清净剂的相关文件，目前正在等待北京市政府部门的审批。