切诺基是超时一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固，同时听音环境较好，因此这种车型比较适合设计安装大功率的音响系统。另外，这样的音响系统与车型整体情况也比较贴切。

　　在具体改装这种车型时，要考虑到一点，那就是这种车型的使用者多喜欢节奏感快的音乐。那么根据这个特点在选择音响系统时就要注意以下几个方面：1、要有足够的输出功率，以提高信噪比。2、提升低音，以补偿因噪音损失的低音。3、音响效果要偏重声压，因为动感的音乐动态范围大、音量高。4、应加固门板，以减轻共振。这里我们就以听“迪斯科”、“摇滚乐”为主要目的来选择音响系统，并向大家推荐2种改装方案。

　　经济型

　　主机

　　索尼XR-CA360

　　多碟CD驱动器

　　索尼CDX-656 10碟CD驱动器

　　扬声器

　　前门为YUKO(誉高)YU6065分体套装，阻抗4Ω，功率180W，后门为YU6369中低音三路同轴6×9英寸，阻抗4Ω，功率180W。

　　升级型

　　主机

　　索尼XR-CA640X

　　为2002年款，智能操控转盘，使用方便，没有定位不易损坏，收音效果稳定可靠，动态超重低音效果明显，面板设计美观大方。

　　多碟CD驱动器

　　CDX-757 10碟CD驱动器

　　该机属2003年款，金色外壳设计，全新的防振系统，即使连续振荡，仍可避免跳线情况出现。选择此款CD驱动器最大的好处是抗振性能好，适合减振性能差的车型。

　　功率放大器

　　美国嘉利堡CA-550，输出功率MAX 4×100W；嘉利堡CA-10输出功率2×100W

　　电子均衡器

　　ALIBERCPE-505 4段均衡器

　　扬声器

　　前门为豪克M 62(M6+M1)分体套装，有效功率100W，中低音直径6.5英寸，功率75W，阴抗4Ω，高音直径20mm，功率60W，阻抗4Ω，后方为豪克M6 6英寸中低音，功率75W，阻抗4Ω。

　　超低音箱

　　美国MOHAWK M12 12英寸，最大功率180W，音箱密封式设计，黑绒外罩，阻抗4Ω。

　　安装方法

　　主机 直接替换原车的收放机即可。

　　扬声器 提到扬声器，笔者想在这里说明一下。对于该车而言，要想音响效果好，前方最好选择大的扬声器。因为原车前门下方使用的是5.25英寸扬声器，其阻抗为8Ω，功率20W，还不带高音，如果使用原车扬声器，首先将会损失部分功率。因为在功放输出阻抗已经是在4Ω以下了，所以负载阻抗8Ω输出时功率将会减小一倍。其次，高音区也会缺乏，而且位置是在前门的下方，听的方向是从下方来的。要解决这个问题，最简单的办法是用分体套装扬声器。较为理想的安装方案是使用2、4和6配置，即2英寸高音、4英寸中音和6英寸中低音。这样配置的目的是频响曲线搭配衔接的较平滑，调整时易校，但这种做法安装工艺复杂，需要加固门板，采取吸音措施。

　　扬声器的具体安装方法如下 ：前门扬声器的安装需将门板扩孔，然后将6.5英寸中音扬声器安装上面，高音头安装在前门上部三角处，这样做的目的是使其高度与人耳平行，形成较好的听音角度。分音器则需安装在车门内。后部扬声器M6应安装在行李舱门上。超低音箱应制做成倒相式，目的是使低音音量增大，以提高放音效率。在安装时可摆放在车的后行李舱内，这样可以根据货物的情况随时移动，如果怕被其他物体碰撞，超低音扬声器还可加装网罩。

　　电子均衡器 电子均衡器安装在前方主机下部烟灰盒部位，便于随时调校。电子均衡器的作用是可以分别调整高音、中音、中低音，还可以根据音乐内容的不同以及自己的喜爱灵活地调整音乐曲线。输出5V提高信噪比，而且有AUX输入接口，可以外界随身听MD、MP3等。

　　多碟CD驱动器 多碟CD驱动器安装在后尾箱右侧上啊，安装在这个位置不多占用空间，也能减轻振动对它的影响。

　　功率放大器 它的安装方法是有一块10mm厚的密度板，按照车后座靠后背的形状做一块背板，使用背板的目的可以使功放与车身绝缘，还可以使接线整齐。然后包上绒线，再将两个功放安装在上面。最后固定在后座椅靠上，座椅靠背可以放倒，不影响使用。

　　各部分安装完成后的工作就是要将它们连接起来，这套音响的连接关系是：主机索尼XR-CA640X—电子均衡器—功率放庞大器CA-550和CA-100，2个功率放大器中CA-550推动M6和M62，CA-100推动豪克12英寸超低音箱。在连接各部分时，要注意选择信号线，为了防止干扰最好使用双层屏蔽的电源线，要根据电流的大小来决定粗细，也就是截面积。要选择抗氧化的扬声器线。

　　这套升级型音响系统的特点是，高音明亮，低音震撼，但也兼顾听 流行音乐。

　　(苏矛)