自从8月8日上海大众启动代号为“飓风行动”的降价促销活动以来，杭州车市的平静就此而被打破。似乎老车市价格格局在这开始分裂，相对坚挺的价格也都在这开始“破冰”。

　　8月8日晚，上海大众突然对旗下的品牌桑塔纳、桑塔纳3000、高尔、帕萨特进行降价，降价幅度从5000元～4.6万元。一下子刚刚平静了一些日子的杭州车市热闹起来了。且不说此次降价到底会给消费者带来多少实质性的优惠，单说它的意义就很深广。首先，今年上半年车市一直处于一个相对比较平静的阶段，从去年年底以来还没有哪个厂家和品牌宣布过这么大力度的降价，而且上半年的车市部分品牌车型的价格相对于去年最低时的价格还有回升的幅度。其次，上海大众的品牌具有最广的群众基础和最深的品牌忠诚度，且上海大众在国内汽车业也是位于前三甲的企业，它的降价对车市的影响力可见不一般。

　　上海大众宣布降价后，杭州车市情况如何呢？在杭州汽车城市场里，桑塔纳、帕萨特等车型在市场上执行厂家的指导价，还不到几天就已经开始了“市场行为”。众多上海大众经销商纷纷在这个指导价的基础上，进一步进行优惠。经过几十天的市场检验，上海大众系列的车型并未出现热销，市场反映平平。桑塔纳和桑塔纳3000的销售情况稍微好一点，挤进了市场销售排行榜前二十名。虽然没有期待中的那么火热，但是对于经销商来说，则是在销售中灵活了许多，在经营中自主权变大了。

　　但是我们又可以说上海大众的降价也是在情理中的事。今年短短几个月，上海大众的市场份额已退至第五位。按照中国汽车工业协会的统计，今年上半年，上海大众的销量为9.14万辆，市场份额分为6.6%，也就是上海大众目前完成的计划几乎只有其今年制定目标的一半多一点。

　　在上海大众宣布降价后的第二天，国内其他汽车生产厂家都不约而同的召开各类新闻发布会或通气会，都声称自己不会跟进降价。用类似“根据自己的步调来走”的语调来表明立场。但事实真是如此吗？在8月12日左右，杭州车市上的雪佛兰景程让利幅度突破1万元，之后一汽-大众宝来在8月15日市场价突降3000元～5000元不等；再后来飞度、依兰特、索娜塔、蒙迪欧等等各个品牌相继开始了进一步的让利促销，幅度在2000元～5000元不等。车市的平静彻底被打破。竞争格局也被打破。而这些降价无一例外都得不到厂家的认同，一致宣布“这是经销商行为”。在汽车销售利润单薄的目前车市，一下子让利三五千元的，不是一句“经销商行为”就可以解释清楚的。其真正意义在于怕与上海大众的降价概念混淆。由于各款车型在各地的销售情况不一，如果由厂家来宣布，那么对其品牌在全国市场的震动较大。而通过经销商来宣布则弹性很大，灵活性也好。

　　7月份和8月份本来就是传统意义上的淡季，各大汽车厂商利用这个时机，对车价进行调整也是很正常的事情。但如果发展到今年这么大面积的降价就不同寻常了，车市到了有“金九银十”的传统销售旺季时，是不是会保持价格稳定，这个答案只有市场才能回答。(张俊生)