10月14日-16日是2005F1中国站的比赛日期，今年是中国申办F1的第二年，与去年首次抵华的“新鲜感”吸聚的大量人气不同，今年的F1明显有些受冷落，这给郁知非这个中国F1“掌门人”带来了巨大挑战。而且据《每日经济新闻》得到的最新消息，作为上赛场最主要收入来源的门票，今年迄今为止10万张中只销售了六成多一点，可想而知郁知非现在的压力实在不小。

　　但眼前的郁知非看上去还是那么乐观，事实上，深谙世事的他早已不会把烦恼写在脸上。“第二年的人气下降在我们的预料之中，所以我们已经在去年的基础上推出了更多的吸引人气的项目。”据其介绍，除了将收官赛作为亮点，上赛场还在去年已引进的全锦赛、成龙杯和雷诺方程赛基础上，增加了摩托GP、V8房车赛、一些汽车公司的试乘试驾活动，以及围绕F1策划的如赛车嘉年华、F1高峰论坛等活动。

　　与此同时，今年比赛期间，上赛场对服务进行了改良，为观众提供了3300辆免费巴士，在市区设置了更加方便的销售点，并印制了50万本赛事指南。“F1期间，我们还将请一些调查公司对现场观众进行调查，并根据调查结果不断改良，作为明年决策的依据。”郁知非说。

　　“我们首先要推出更快捷和人性化的服务，以吸引更多的观众，并把他们从好奇培养到喜欢，进而慢慢引导他们达到专业水平。”郁知非明白，只有吸引来了观众，才能增加赞助商的兴趣，毕竟对于上赛场而言，门票和广告是最大的两块收入来源。

　　事实上，除了继续得到中石化(据内部人士透露每年3000万元)的赞助外，今年8月份，上赛场又别出心裁地将上赛道的第一个弯(即主看台下大直道尽头的第一个弯)的冠名权卖给了云南红河卷烟总厂，命之为“红河弯”。“我们一共有14个弯，还有13个虚席以待呢，上赛场也可以冠名，譬如称为‘每日经济新闻赛场’，当然需要冠名费。”郁知非打趣地说，“收费口以外的广告也属于我们，有很多厂商租用了场地，其中还有澳洲的车商来展示。”

　　然而即便如此，上赛场的一位内部员工透露，上赛场目前仍未走出经营困境。“全锦赛上赛场不仅分文不取，还要付给中汽联费用；在电视转播上，虽然今年除CCTV5外，STV也开始转播，但转播时段的广告都没有上赛场的份，CCTV5转播上赛场还需要支付费用；V8虽然是场地出租，但由于绿地是第一次承办比赛，在他们亏损的状态下，上赛场的租金最后减半折算了；摩托GP‘天公不作美’，倾盆大雨冲淡了票房；‘红河弯’的冠名费也只有几十万元……而7年F1的承办费却是逐年递增的。”他说。

　　郁知非也承认，今年最大的遗憾就是票房销售情况不理想。“如果所有门票都能按原价售出，F1的承办费就能打平。”内部人士透露，“关键是门票代理商确定得太晚了。”“去年是个案，由于是第一次，门票在嘉定足不出户就卖完了，今年我没多关注，所以到最后一个月才与携程网合作票务代理。”郁知非坦言，明年将提前对票务推广作规划。

　　“总之，明年我们就是要把内涵和外延一起扩大，内涵是与伯尼谈更多的权益，外延是要建更多的衍生服务，除了在赛车场周围打造一个集改装车、汽车贸易、旅游等为一体的商业区，我们还将在免费巴士、门票上获得广告，可能还将举办‘超级女生’方程式挑战赛。”郁知非的创意经常会产生于笑谈中。

　　采访最后，当《每日经济新闻》问起上赛场的盈利时间表时，郁知非稍作思索后表示，“根据计划明年打平，后年开始赢利。”他同时乐观地表示，“三五年后，嘉定的区中心就到上赛场附近来了，即便7年合同到了，我们还有优先申办F1的权利。”