新报讯 尽管在国内车市的竞争舞台上，进口车与国产车相比尚不能称之为绝对主角，但是随着相关产业政策、汇率等因素的影响，今后一段时间，进口车市场面临的压力也不可小视。昨天，中国进口汽车交易中心总经理丁宏祥在“ 2005中国汽车产业发展国际论坛”表示，尽管下半年进口车的销售总量会超过上半年，但是市场结构将发生变化，车商实施错位经营的特点将更加明显。

　　上半年总量下降

　　“上半年进口车总体销量有所下降是意料之中的，这与去年整体情况不乐观有直接关系。”丁宏祥表示，去年下半年大部分进口商在亏损情况下不敢订货，导致今年上半年进口比较少。其次，进口结构也出现了变化，这与国产车，尤其日系大量新车上市和产能大幅提高有关。但是，价格水平基本保持相对稳定，因为今年参与竞争的车商和产品相对较少，车商在年初制定销售策略时已经考虑了政策、市场等因素，相对库存数较低，所以竞争并不十分充分。

　　三因素影响今后车市

　　对于下半年及今后的市场走势，丁宏祥表示，从总量上说会超过上半年，但是全年数量还是少于去年，同时在结构上也将发生变化。

　　从影响销售层面的因素分析，首先可能会受到汇率的影响，因为从目前情况来看，包括人民币对其他货币，美元对其他货币，这会直接影响进口成本和竞争能力。其次是政策因素的影响，今年 10月 1日起，进口车将实行“落地完税”政策会增加经营风险和成本，同时还有传闻中的消费税等因素。此外，更多国产新车型的进入对进口车市也有一定的影响。因此，他预测，下半年及今后一段时间，进口车的总量经过一段时间调整以后，会保持在一定水平上，总需求的比例会有所下降，总的数量在 3%左右，但不会无限地缩小。

　　从市场结构上来分析，进口轿车的需求会减少 50%，但进口越野车即高档 SUV车型会增加 50%左右。尽管一季度的进口下降幅度比较大，但七、八月份比去年仍有一定提高，年底也将有小幅增长。日本车和德国车进口数量下降，与日元和欧元的汇率有一定的关系。另外韩国车在以前有配额情况下，低价位的车很难进入，今后会有非常大的增长。

　　车商注意错位经营

　　“卖奔驰宝马的也会亏损。”丁宏祥在对今后进口车商如何规避风险时举了这样一个例子，“当然奔驰宝马车应该没有问题，但是经营的车商仍然亏损，就是有一个运作模式和选择问题。”他认为，现阶段进口车市仍是高度动态变化的市场，因此要有灵活的战术措施，选择好的车型和运作模式。因此车商应该意识到，目前在经营品种上，进口车已经与国产车逐步形成了互补错位经营的状态，因为很多合资的国产车本身成本已经低于进口国的车的价格，进口车要跟它错开，形成互补关系，毕竟市场还有个性化、高档化的需求，而且这个需求因为它的量有限，所以不可能在短期内很快在当地生产，如高档的豪华车、轿车，高档的 SUV车，还有个性化车，包括各类跑车等。（记者吴静芳）