给轮胎充气是车辆日常维护中的常见工作，正确的轮胎气压对车辆安全行驶非常重要。但是轮胎缺气的时候附近恰好没有气源怎么办？当然，如果车上有备胎，可以换上备胎继续行驶，但是如果没有备胎或没有及时发现轮胎缺气，那么继续行驶就很危险了。轮胎缺气严重时，即使车速较慢，驾驶者也很难控制方向，这时轮胎就会与轮圈脱离，轮胎在温度的急剧升高中彻底损坏。

　　轮胎气压过低的危害

　　轮胎气压低于标准气压时，轮胎承受载荷时的变形就会增大，这会促使轮胎内部结构过早松散，导致轮胎过快老化。这就像弯折一根钢丝，弯折的幅度越大就越容易折断，折断处会因弯折做功转化成的热能而急剧升温。当车辆在轮胎气压过低的情况下行驶时，胎面磨损会不均匀，胎肩的磨损急剧增大且胎侧帘布层会出现环状断裂。如果胎压长期低于标准气压的80%，在高速行驶时，轮胎将无法抵抗来自路面的任何冲击，一点破裂之后多个点都会跟着破裂，严重的情况下轮圈会像利刃一样将胎侧整体切下来，这种情况非常危险。

　　胎压稍低的状态如果不使用胎压表就很难发现，经过长时间行驶后，胎侧会留下一道较浅的辗痕，如果拆下轮胎检查就会发现里面已经碳化，结成了橡胶碎块。

　　缺气保用轮胎

　　有些轮胎制造商已经考虑到了这种情况，例如固特异、米其林和普利司通等都推出了具有缺气保用功能的轮胎，这些产品使人们驾驶车辆时更加安全。缺气保用轮胎又称安全轮胎或零压轮胎，这种轮胎在漏气后(例如被钉子等异物刺穿)，车辆仍然能以80 km／h的速度安全行驶80 km左右，而在如此长的距离内，找到轮胎修理厂应该不成问题。

　　缺气保用轮胎有很多优点。例如胎侧采用了特殊的加强结构，具备超强的耐热和抗疲劳能力，它可以在完全漏气情况下保持车辆的可操控性。在正常气压状况下，缺气保用轮胎的舒适性和操控性毫不逊色于传统轮胎。

　　早在1992年，固特异就推出世界上第一条缺气保用轮胎。2005年上海国际车展期间，固特异又推出了RunOnFlat缺气保用轮胎。针对轮胎被扎后的特点，这款轮胎在胎侧填充了耐热和抗疲劳能力极高的特殊物质，这些填充物通过自身弯曲产生的反弹力分解车重压力，即使轮胎完全没有气压，也可以支撑整个车身的重量。填充物可以弯曲延伸至轮辋与轮胎的接合处，将轮胎牢固地附着在轮圈上，防止轮胎与轮圈脱离造成车辆失控。这些填充物还具有极高的耐热性，可以避免行驶中轮胎漏气后温度急剧升高而使轮胎彻底损坏。目前，固特异的缺气保用技术已经被应用在固特异的冬季和夏季轿车轮胎上，奔驰、宝马等中高档车上均有使用。

　　缺气保用轮胎大都与胎压监测系统配合使用，当轮胎气压下降时，胎压监测系统会及时提醒驾驶者。固特异最新的缺气保用轮胎可以与常规轮圈配合使用，只要具备标准的轮胎拆装设备和专业的维修人员就可以提供轮胎拆装服务。

　　缺气保用轮胎的推广

　　但是目前缺气保用轮胎在全球的推广并不理想。据统计，每年全球轮胎销量几十亿条，缺气保用轮胎销售量仅为200万条左右，缺气保用轮胎在中国的销售基本上是空白。

　　分析缺气保用轮胎销售量很低的原因，除了价格较高(价格是普通轮胎的2倍)之外，轮胎制造商对其推广力度不够也是一个主要原因。缺气保用轮胎是近几年逐渐发展起来的轮胎新产品，不仅很多普通消费者对它知之甚少，就是大多数轮胎经销商对这种轮胎产品也并不了解。中国是全球重要的汽车市场，消费者对汽车安全性的要求越来越高，尽管缺气保用轮胎有很多优点，但是消费者连缺气保用轮胎为何物都不知道，又怎么会购买呢？虽然该产品制造成本较高，但是如果能在国内生产，制造成本就会有所降低。

　　由此看来，开发出真正适合中国消费者的缺气保用轮胎并进行深入地推广，才能使普通消费者逐渐接受这种产品。(肖 扬)